Mặc dù địa hình hiểm trở khó khăn, dự án vắt qua nhiều khu trung tâm dân cư nhưng cho đến thời điểm này, toàn bộ các gói thi công cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 3B đoạn từ Xuất Hóa (Bắc Kạn) đến cửa khẩu Pò Mã (Lạng Sơn) đã hoàn thành khối lượng công việc san gạt mặt bằng, phá đá cắt cua được trên 70%.
Đó là khẳng định của ông Lê Văn Lực, Phó Ban QLDA Giao thông (Sở GT-VT) Bắc Kạn cho biết, khi đi kiểm tra, giám sát các đơn vị đang thi công trên Quốc lộ 3B (QL3B). Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 3B đoạn từ Xuất Hóa (Bắc Kạn) đến cửa khẩu Pò Mã (Lạng Sơn) dài 67km, do Sở GT-VT Bắc Kạn quản lý đầu tư xây dựng. Toàn tuyến được chia làm 24 gói thầu, tổng mức đầu là 2.191 tỷ đồng. Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn cấp 4 miền núi, với mặt đường rải nhựa bê tông rộng 5,5m, nền đường rộng 7,5m. Nhiều đoạn được mở mới hoàn toàn như đoạn tránh thị trấn Yến Lạc, đoạn cuối thuộc xã Cường Lợi (Na Rì).
Được xác định, đây là dự án trọng điểm giao thông và cũng là dự án lớn nhất từ trước tới nay được Trung ương đầu tư vào tỉnh Bắc Kạn với mục tiêu phát triển kinh tế-xã hội, mở rộng giao thương hàng hóa với một số cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn. Công tác giải phóng mặt bằng lúc đầu gặp nhiều khó khăn, tuy nhiên bằng sự nỗ lực của các cấp, ngành việc lập hồ sơ đền bù và thanh toán cho dân đã được giải quyết xong vào cuối năm 2010 với 1.301 hộ dân của các huyện Chợ Mới và Na Rì có ảnh hưởng về đất sản xuất, đất rừng và đất ở.
Ông Bùi Tuấn Đạt, Chỉ huy trưởng công trình gói thầu số 18, thuộc Công ty Cổ phần Xây dựng và Thương mại 299 cho biết: Gói thầu của Công ty nằm ngay trên đỉnh dèo Áng Toòng, địa hình hiểm trở, đèo cao vực sâu, khối lượng đào đắp rất lớn nên vị trí đổ đất rất nan giải. Tuy vậy, cho đến nay chúng tôi đã hoàn thành khối lượng trên 70% công việc mở rộng đường và cắt các điểm cua. Khối lượng còn lại nếu không vướng vào các trụ điện cao thế chúng tôi cũng đã làm xong. Dự kiến trong tháng 7 sẽ chuyển xong các điểm cột điện và tháng 8 chúng tôi sẽ hoàn thành việc làm nền. Nếu có đủ kinh phí, chỉ giữa hoặc cuối năm 2013 sẽ hoàn thành toàn bộ công việc.
Để thi công thuận lợi, an toàn và nhanh, ngay khi các gói thầu khởi động, Sở Giao thông vận tải Bắc Kạn tổ chức phân luồng giao thông trên quốc lộ này. Theo đó, các phương tiện tham gia giao thông vào buổi sáng từ 5-7 giờ (qua đèo Áng Toòng từ 5-6 giờ); buổi trưa từ 10-11.30 giờ; buổi tối từ 18-20 giờ…
Trong quá trình thi công, để thuận lợi và được sự ủng hộ của người dân nơi tuyến đường đi qua, các đơn vị đã bố trí những đội thi công qua khu dân cư là con em địa phương, những người hiểu biết về phong tục, tập quán và tính cách của đồng bào để dễ hiểu nhau và tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai công việc. Việc tìm mặt bằng đổ đất đá thải rất khó khăn, nếu không có sự thông cảm, chia sẻ của bà con thì không thể thực hiện được.
Trên đỉnh đèo Khau Khem, tiếp giáp với Lạng Sơn, là công trường của gói thầu số 29, liên doanh Công ty Cổ phần Hồng Hà và Công ty Cổ phần Thành Long có chiều dài 3,3km, hầu như mở mới toàn bộ nên lượng đất đá phải đào đắp rất lớn. Được sự giúp đỡ của người dân nơi đổ đất và được bàn giao mặt bằng sớm nên đến nay đã đào đắp đạt trên 70% khối lượng.
Như vậy, theo ông Lê Văn Lực, Phó Ban QLDA Giao thông (Sở GT-VT) Bắc Kạn, tất cả các gói thầu, đến hết tháng 6/2011, tổng khối lượng đất đá phải đào, phá đã hoàn thành 2/3 công việc. Việc lèn đường và trải thảm nhựa không mất nhiều thời gian. Nếu tiến độ được duy trì như hiện nay, thì tuyến QL3B này sẽ hoàn thành chậm nhất là cuối năm 2013 chứ không phải cuối năm 2014 như quy định – và cần nhất vẫn là kinh phí, nếu không có tiền các nhà thầu sẽ giãn tiến độ và làm cầm chừng.
Tuyến đường xong sớm ngày nào việc đi lại, thông thương hàng hoá cho những vùng đồng bào có tuyến đi qua càng thêm thuận lợi, thúc đẩy phát triển kinh tế. Bắc Kạn cũng có điều kiện hướng xuất khẩu nhiều hơn qua các cửa khẩu Lạng Sơn. Mặt khác, cũng giải quyết được ô nhiễm bụi cho người tham gia giao thông và đặc biệt là những hộ dân sống bên cạnh đường./.
Thangnd(theo baobackan.org.vn)