Đây là ý kiến chỉ đạo của Thứ trưởng Nguyễn Văn Công tại Thông báo số 798/TB-BGTVT về kết luận tại cuộc họp xem xét phương án thiết kế đoạn tuyến qua đầm An Khê (Kml110+720 - Km1112+236) Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A đoạn qua tỉnh Quảng Ngãi.
Thứ trưởng Nguyễn Văn Công yêu cầu Chủ đầu tư khẩn trương chỉ đạo đơn vị tư vấn tiến hành khảo sát bổ sung và lập phương án thiết kế đoạn tuyến qua đầm An Khê trình Bộ trước ngày 20/11/2013.
Về phương án tuyến, Thứ trưởng yêu cầu Chủ đầu tư chỉ đạo Tư vấn khẩn trương nghiên cứu điều chỉnh phương án tuyến theo hướng dịch vào phía đường sắt để đảm bảo ổn định công trình và giảm chiều sâu xử lý nền đất yếu, tiết kiệm chi phí xây dựng. Đặc biệt, lưu ý cánh tuyến phía cuối đoạn tuyến nêu trên phải điều chỉnh dịch gần đường sắt tối đa, không bố trí nút giao.
Thứ trưởng giao Cục Đường sắt Việt Nam có văn bản trả lời Chủ đầu tư, Tư vấn thiết kế để triển khai các bước tiếp theo, đảm bảo tiết kiệm kinh phí đầu tư xây dựng, an toàn, thuận lợi trong quá trình khai thác.
Về phương án xử lý nền đất yếu, Thứ trưởng yêu cầu Chủ đầu tư chỉ đạo Tư vấn thiết kế, Tư vấn thẩm tra khẩn trương lập phương án thiết kế chi tiết, bổ sung đầy đủ các bản tính toán nền đất yếu, lập biện pháp thi công cụ thể, khái toán các phương án,... để so sánh lựa chọn phương án phù hợp, đảm bảo kinh tế - kỹ thuật, tiến độ thi công, ổn định công trình, Tư vấn nghiên cứu các phương án so sánh theo hướng: Phương án trong dự án được duyệt; phương án xử lý nền đất yếu bằng giếng cát, bấc thấm, cầu, cống hộp chạy dọc.
Về qui mô mặt cắt ngang, khu vực đoạn tuyến tránh qua đầm An Khê không có dân cư hai bên, để tiết kiệm kinh phí, Thứ trưởng yêu cầu Chủ đầu tư chỉ đạo Tư vấn thiêt kế nghiên cứu tổ chức giao thông theo 1 chiều trong khu vực này. Với phương án cầu và cống có thể giảm quy mô mặt cắt ngang (đảm bảo 2 làn xe cơ giới và 1 làn xe hỗn hợp).
X.N