Cà Mau: Giao thông đường bộ phức tạp cuối năm

Thứ ba, 22/01/2013 00:00

Xem với cỡ chữ

Thống kê hằng năm cho thấy, những ngày giáp Tết tai nạn giao thông (TNGT) đường bộ thường xảy ra nhiều và có tính chất nghiêm trọng hơn. Bởi lẽ, thời điểm này số lượng phương tiện tham gia giao thông (TGGT), người TGGT tăng cao, hoạt động mua bán, mua sắm đông đúc… Từ đó, nguy cơ phát sinh TNGT cao.

Theo báo cáo của Ban An toàn giao thông (ATGT) tỉnh Cà Mau, trong năm 2012, tình hình trật tự ATGT trên địa bàn toàn tỉnh có chuyển biến tích cực, TNGT được kiềm chế giảm cả 3 tiêu chí. Song, riêng giao thông đường bộ, số vụ tai nạn xảy ra vẫn còn cao hơn so với cùng kỳ năm 2011.

Trong năm 2012, toàn tỉnh xảy ra 44 vụ TNGT, làm chết 17 người và bị thương 60 người. Bên cạnh đó, có trên 470 vụ va chạm giao thông, làm bị thương nhẹ 766 người, hư hỏng hơn 840 phương tiện các loại.

Nhận xét của ngành chức năng về nguyên nhân dẫn đến tai nạn cũng như va chạm phương tiện, phần lớn là do chủ quan của người điều khiển phương tiện. Địa bàn xảy ra tai nạn nhiều nhất vẫn là các tuyến quốc lộ và khu vực nội thị.

Bảo đảm trật tự ATGT hơn hết vẫn là ý thức trách nhiệm của người TGGT. Và muốn nâng cao ý thức người TGGT, công tác tuyên truyền phải được thực hiện thường xuyên, nhưng đến lúc đã đủ “thời lượng” tuyên truyền thì cần áp dụng hình thức xử phạt nghiêm khắc các trường hợp vi phạm.

Trong năm qua, ngoài việc đẩy mạnh tuyên truyền, phổ biến giáo dục pháp luật về giao thông trên các phương tiện thông tin đại chúng, Ban ATGT tỉnh còn phối hợp với các ngành chức năng tổ chức nhiều lớp tập huấn kiến thức giao thông, thi tìm hiểu Luật Giao thông…

Bên cạnh đó, lực lượng tuần tra, kiểm soát cũng đã tuyên truyền trực tiếp cho trên 20.000 lượt người TGGT. Đồng thời, tham mưu cho ngành giao thông vận tải duy tu, lắp đặt các biển báo giao thông trên tuyến và kết hợp với chính quyền địa phương phát hơn 27.000 tờ rơi tuyên truyền, sắp xếp trật tự hành lang, vỉa hè, bến chợ…

Tuy nhiên, ý thức của một bộ phận người TGGT vẫn còn rất kém. Nhiều phụ huynh còn bỏ ngõ trách nhiệm phối hợp với nhà trường quản lý, giáo dục học sinh. Thậm chí, có người còn trang bị xe gắn máy phân khối lớn cho con mình đi học dù các em chưa tới tuổi được phép sử dụng.

Bên cạnh đó, chính quyền địa phương cũng chưa thể hiện vai trò quản lý Nhà nước về ATGT. Đến thời điểm này, hầu hết Ban ATGT các huyện, thành phố chưa có cán bộ chuyên trách nên chậm triển khai thực hiện các ý kiến chỉ đạo so với kế hoạch.

Trong năm 2012, Ban ATGT tỉnh đã thông báo danh tánh gần 1.500 trường hợp vi phạm ATGT về địa phương, nhưng vẫn chưa có phản hồi từ các địa phương về việc xử lý giáo dục các trường hợp vi phạm.

Hầu hết người TGGT đều nhận thức được thế nào là vi phạm trật tự ATGT, nhưng từ nhận thức đến chấp hành vẫn còn khoảng cách khá xa. Vì vậy, cần thiết phải xử lý nghiêm với mức xử phạt đủ sức răn đe và Nghị định 71 của Chính phủ sẽ là điều kiện xoá bỏ khoảng cách trên.

Sau hơn 2 tháng thực hiện Nghị định 71 của Chính phủ, nhiều người TGGT khi bị phát hiện vi phạm đã rất e dè và lo lắng, không như trước đây có người còn thách thức lực lượng kiểm tra “phạt thì cứ ra lai, đóng tiền là xong”.

Điều này cho thấy, việc nâng mức xử phạt hành chính của Nghị định 71 bước đầu phát huy tính răn đe và chắc chắn sẽ tạo chuyển biến tích cực hơn, hạn chế vi phạm trật tự ATGT đường bộ trong thời gian tới.

Tuy nhiên, xử phạt vẫn có những hạn chế nhất định. Vì xử phạt thì phải quả tang, cụ thể trường hợp vi phạm mà việc tuần tra, kiểm soát của lực lượng chức năng phải theo kế hoạch, không thể tuỳ tiện.

Thế nên, tuyên truyền vẫn là công tác tối ưu trong việc thiết lập trật tự ATGT. Đó cũng là chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh, kiêm Trưởng Ban ATGT tỉnh Cà Mau Phạm Thành Tươi.

Theo báo Cà Mau

KieuAnh