Theo Cục Hàng hải Mĩ (ABS), trụ sở tại Houston, sẽ có quy tắc tiếng ồn mới bắt buộc trên tàu của Tổ chức Hàng hải quốc tế Liên Hợp Quốc (IMO). SOLAS (Safety of Life at Sea - an toàn trên biển) sửa đổi đã được Ủy ban An toàn Hàng hải (MSC) của IMO thông qua.
Theo Cục Hàng hải Mĩ (ABS), trụ sở tại Houston, sẽ có quy tắc tiếng ồn mới bắt buộc trên tàu của Tổ chức Hàng hải quốc tế Liên Hợp Quốc (IMO). SOLAS (Safety of Life at Sea - an toàn trên biển) sửa đổi đã được Ủy ban An toàn Hàng hải (MSC) của IMO thông qua.
Ủy ban đã thông qua luật mới với các quy định bắt buộc để ngăn chặn mức độ tiếng ồn có hại tiềm tàng trên tàu và đặt ra các tiêu chuẩn về môi trường chấp nhận được cho thuyền viên. Phương pháp xác định ngưỡng tối thiểu thấp hơn sẽ được ban hành trong thông tư sau của MSC. Việc tuân thủ yêu cầu về tiếng ồn cả trên tàu và tại cảng. Theo Tanker Operator London, độ sai lệch cho phép với tàu có hệ thống động cơ đẩy đặc biệt, chẳng hạn như hệ thống diesel-điện. Quy định mới này sẽ áp dụng cho tàu mới 1.600 tấn hoặc nhiều hơn trừ khi coi việc tuân thủ không hợp lý hoặc không thực tế; quy định này sẽ áp dụng với các tàu đóng theo hợp đồng từ tháng 7.2014. Các quy định khác áp dụng cho các thiết bị chữa cháy, yêu cầu 2 radio hai chiều cho các tàu được đóng sau khi hết tháng 6.2014. Tàu được đóng trước ngày này phải thực hiện không muộn hơn báo cáo khảo sát hàng năm đầu tiên từ tháng 7.2018. Dụng cụ thở nén không khí, khép kín trong trang phục lính cứu hỏa được cung cấp trên tất cả các tàu, không muộn hơn 01.7.2019, có công suất ít nhất là 1.200 lít, hoặc có khả năng hoạt động trong ít nhất 30 phút. Những sửa đổi này không giảm hệ thống bơm và ống thở hiện có, có trên tàu đóng trước tháng 01.2002. Điều kiện khởi đầu cho bơm chữa cháy khẩn cấp và nguồn điện yêu cầu khẩn cấp cho hệ thống phát hiện cháy và báo động được trang bị trên tàu đóng từ tháng 7.2014 cũng đã được thông qua.