1. Tên văn bản quy phạm pháp luật
Thông tư số 37/2014/TT-BGTVT ngày 03 tháng 9 năm 2014 của Bộ Giao thông vận tải quy định về phạm vi bảo vệ công trình, hành lang an toàn giao thông đường sắt đô thị
2. Hiệu lực thi hành
Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01 tháng 11 năm 2014. Đối với phạm vi bảo vệ công trình đường sắt đô thị thuộc dự án đầu tư xây dựng công trình đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt trước ngày Thông tư này có hiệu lực thì thực hiện theo quy định tại quyết định phê duyệt đó.
3. Nội dung chủ yếu của Thông tư
Thông tư quy định phạm vi bảo vệ công trình đường sắt đô thị đi trên cao, theo đó phạm vi bảo vệ công trình đường sắt đô thị theo phương thẳng đứng không nhỏ hơn 2,0 mét (m) tính từ điểm cao nhất của kết cấu cầu và không thấp hơn trị số sau đây tính từ đỉnh ray: 6,3 mét (m) đối với tuyến áp dụng phương thức lấy điện trên cao; 4,3 mét (m) đối với tuyến áp dụng phương thức lấy điện từ ray thứ ba. Phạm vi bảo vệ công trình đường sắt đô thị theo phương nằm ngang không nhỏ hơn 3,0 mét (m) tính từ mép ngoài cùng của kết cấu cầu trở ra hai bên.
Phạm vi bảo vệ công trình đường sắt đô thị đi trên mặt đất xác định phạm vi bảo vệ công trình đường sắt đô thị theo phương thẳng đứng như đối với phạm vi bảo vệ công trình đường sắt đô thị đi trên cao. Phạm vi bảo vệ công trình đường sắt đô thị theo phương nằm ngang không nhỏ hơn trị số sau:
- Đối với đường đắp là 3,0 mét (m), tính từ chân nền đắp hoặc mép ngoài chân tường chắn đất trở ra hai bên;
- Đối với đường đào là 3,0 mét (m), tính từ mép đỉnh nền đào hoặc mép trong đỉnh tường chắn đất trở ra hai bên;
- Đối với nền đường không đắp, không đào là 6,1 mét (m), tính từ tim đường ngoài cùng trở ra hai bên.
Phạm vi bảo vệ công trình đường sắt đô thị theo phương nằm ngang đối với cầu có chiều dài dưới 20,0 mét (m), thực hiện theo quy định của phạm vi bảo vệ công trình đường hai đầu cầu; đối với cầu có chiều dài từ 20,0 mét (m) trở lên, phạm vi bảo vệ công trình đường sắt đô thị theo phương nằm ngang không nhỏ hơn 3,0 mét (m) tính từ mép ngoài cùng của kết cấu cầu trở ra hai bên.
Ngoài ra, Thông tư này còn quy định phạm vi bảo vệ công trình đường sắt đô thị đi ngầm; phạm vi bảo vệ công trình đường sắt đô thị trong các trường hợp đặc biệt; quản lý, bảo vệ phạm vi bảo vệ công trình đường sắt đô thị.