An Giang: Khắc phục sạt lở bảo vệ đường giao thông huyết mạch

2 năm qua, cặp rạch Ông Chưởng, từ phà An Hòa đi thị trấn Chợ Mới (Chợ Mới) xảy ra gần chục vụ SL, sạt đất dọc bờ sông, trong đó có nhiều vụ SL nghiêm trọng: Đoạn từ ngã ba Tam Hiệp đến bến đò Sóc Chét SL dài 800m, ăn sâu vào ta luy đường 2m; đoạn khu vực nhà máy Nguyễn Thành và nhà máy Hai Mảnh có 2 đoạn SL nguy hiểm dài khoảng 400m, ăn sâu vào mặt đường 1,5m, cách nhau chưa tới 300m, cần xử lý khẩn cấp.
Chủ tịch UBND huyện Chợ Mới Trương Trung lập thông tin: “Tại 2 điểm này, cặp bờ sông là nhà kho và băng chuyền tải của 2 nhà máy xay xát gạo, ngưng hoạt động từ lâu. Nếu không tháo dỡ, rớt xuống sông, sẽ ách tắc giao thông thủy, bộ”.

Khắc phục sạt lở bảo vệ đường giao thông huyết mạch

Giám đốc Sở GTVT An Giang Ngô Công Thức cho biết: “Ngay sau khi xảy ra SL, để đảm bảo an toàn giao thông, sở đã thông báo hạn chế tải trọng xe lưu thông trên Tỉnh lộ 946 qua khu vực SL, chỉ cho phép xe có tổng tải trọng đến 5 tấn lưu thông, khi đi qua khu vực SL, các phương tiện có tổng tải trọng trên 5 tấn lưu thông từ thị trấn Chợ Mới về TP. Long Xuyên theo hướng Tỉnh lộ 942, Tỉnh lộ 944 và ngược lại. Phương tiện thủy lưu thông trên rạch Ông Chưởng qua khu vực SL, phải hạn chế tốc độ để không tạo sóng vào bờ. Công trình khắc phục SL Tỉnh lộ 946 có trong kế hoạch trung hạn năm 2016-2020, hiện nay hồ sơ báo cáo kinh tế kỹ thuật đã lập xong, nhưng chưa bố trí được nguồn vốn. Sở đề nghị UBND tỉnh cho sử dụng nguồn ngân sách dự phòng năm 2017”.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh An Giang Lâm Quang Thi đã trực tiếp đến hiện trường khảo sát tình hình, bàn giải pháp bảo vệ Tỉnh lộ 946. Sau khi đi thực tế, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Quang Thi nhấn mạnh: “Tỉnh lộ 946 là tuyến huyết mạch, mật độ lưu thông cao, nếu xảy ra SL nghiêm trọng sẽ cắt đứt giao thông đường thủy và đường bộ, cần thiết phải đảm bảo thông suốt giao thông. Do đó, giải pháp trước mắt, UBND tỉnh thống nhất chủ trương xử lý tình trạng khẩn cấp tại 2 khu vực SL nguy hiểm để ổn định đường bờ, giao UBND huyện Chợ Mới vận động 2 chủ nhà máy tháo dỡ 2 nhà kho, 2 băng tải trên sông và cho lực lượng hỗ trợ tháo dỡ. Dọc bờ sông có nhiều xây xanh lớn nên vận động dân chặt mé cây tại các điểm cua cong giảm tải trọng đường bờ. Ngành GT tiếp tục thông báo hạn chế tải trọng phương tiện lưu thông đường thủy và đường bộ. Tỉnh xuất ngân sách ứng vốn năm 2018 đầu tư khoảng 6 tỷ đồng, giao Ban. Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông tỉnh xử lý khẩn cấp 2 khu vực SL nguy hiểm để bảo vệ Tỉnh lộ 946, đảm bảo GT thông suốt”.

Giám đốc Sở GTVT Ngô Công Thức cho biết: “Tuyến Tỉnh lộ 946, năm 2016 đã đầu tư 5,2 tỷ đồng gia cố SL dài 78m (tại Km14+780) và đoạn SL dài 124,5m (tại Km17+220, xã Long Kiến). Tại xã Long Điền B gia cố tuyến SL dài 68m (tại Km26+850), kết cấu rọ đá, thả bao cát lấp hố xoáy. Năm 2017, có 2 vị trí SL nghiêm trọng tại Km17+150 dài 84m và tại Km18+200 SL dài 100m. Sở đã lên dự toán lập kinh phí khoảng 6,5 tỷ đồng xử lý SL gia cố kết cấu rọ đá, lấp hố xoáy, nếu không xử lý sẽ cắt đứt GT, ảnh hưởng đến dân cư trong khu vực”. Hiện, UBND huyện Chợ Mới đã vận động tháo dỡ, di dời 2 nhà kho trong khu vực SL.

Phó Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường Võ Hùng Dũng cho biết: “Kết quả quan trắc cặp rạch Ông Chưởng có nhiều đoạn cua cong, tác động dòng chảy chuyển hướng làm xoáy lở bờ lõm. Dòng chảy phức tạp ở bờ lõm, cộng với 2 bên bờ sông nhiều nhà kiên cố, tải trọng nặng, giao thông đường bộ nhiều xe tải nặng, mật độ giao thông cao, gây áp lực, độ rung chấn; kết hợp giao thông thủy gây sóng đập 2 bên bờ gây áp lực SL. Sở đề xuất hạn chế xây nhà kiên cố ven sông để giảm tải trọng”. Theo Sở GTVT: Trong điều kiện nhân lực có hạn, kè chỉ là giải pháp tình thế để bảo vệ đường, bảo vệ nhà dân. Về lâu dài, tỉnh, huyện cần tính toán lộ trình di dời nhà ở trên kênh rạch, cần chuẩn bị khu tái định cư để di dời dân vùng SL và bị SL có nơi ở ổn định, yên tâm sinh sống.