General Motors (GM) và Chrysler đang phải chật vật gây dựng lại hình ảnh sau khi đệ đơn xin bảo hộ phá sản. Trong khi đó, cho dù Ford không lầm vào hoàn cảnh ấy thì hãng này cũng đang phải khập khiễng vượt qua giai đoạn khó khăn phía trước. Theo đánh giá của nhiều chuyên gia hàng đầu, ngành công nghiệp ôtô đang đối mặt với thách thức lớn. Liệu công nghệ có giúp được nó vượt qua thử thách này?
Một nền kinh tế đủ mạnh cùng với cơ chế cho vay thoáng hơn chính là chìa khóa kéo khách hàng đến showroom. Một khi họ tới đó, những công nghệ ôtô mới nhất sẽ quyết định mọi việc còn lại.
Dưới đây là 6 xu hướng công nghệ có thể giúp hồi phục nền công nghiệp ôtô Mỹ.
1. “EcoBoost” thúc đẩy doanh số cho Ford?
Ford đang đặt niềm tin nhất định vào công nghệ EcoBoost, động cơ điều phun xăng trực tiếp và tăng áp kép. Phun xăng trực tiếp vào từng xi lanh của động cơ để tăng công suất và giảm tiêu hao nhiên liệu. Tăng áp sẽ lợi dụng năng lượng của khí xả để tái sử dụng chúng, làm tăng công suất động cơ. Kết quả là làm tăng hiệu suất và giảm kích thước động cơ, qua đó làm tăng khoảng không sử dụng cho xe, điều mà người Mĩ luôn ưa chuộng. Theo tính toán, lượng nhiên liệu tiêu thụ giảm 20% và khí thải giảm 15%. Công nghệ này sẽ được Ford áp dụng cho tất cả các dòng xe của họ, từ xe du lịch cỡ nhỏ đến xe tải hạng nặng.
Ví dụ điển hình là chiếc Ford Flex 2010 7 chỗ, chỉ tiêu thụ 9,8 lít/100km khi di chuyển trên cao tốc. Theo Daniel Hall, phó giám đốc nghiên cứu thị trường chia sẻ với AutoPacific: “Đó không phải là 1 chiếc xe nhỏ, nhưng nó lại khá tiết kiệm nhiên liệu”.
2. Kết hợp đa dạng công nghệ
Khi mà người ta tìm kiếm một công nghệ làm cứu cánh cho nền công nghiệp ôtô Mỹ, nhà phân tích Paul Lacy của HIS Global Insight cho rằng sẽ không có một công nghệ nào như thế cả.
Đúng hơn là sự kết hợp của nhiều công nghệ tiết kiệm nhiên liệu sẽ giúp cho nhiều mẫu xe mới thêm hấp hẫn người mua. Ví dụ chiếc SUV của General Motors Chevrolet Equinox 2010, được trang bị động cơ phun xăng trực tiếp, trợ lức lái điện và thiết kế kính chắn gió khí động học có thể làm cho chiếc xe đi tới 32 dặm với 1 gallon trên đường cao tốc.
3. Xe cơ bắp tiết kiệm nhiên liệu
Khi nền kinh tế hồi phục, một chiếc xe gợi nên niềm đam mê cháy bỏng có thể kéo mọi người đến showroom. Điển hình là Chevy Camaro 2010.
Chiếc Chevy Camaro 2010 sẽ thu hút người tiêu dùng không chỉ bằng vẻ ngoài mà còn cả công nghệ dưới nắp ca-pô. Phiên bản cơ sở có động cơ V6 phun xăng trực tiếp có công suất lên tới 304 mã lực. “Một chiếc xe đầy sức mạnh đi được 8,7 lít/100km trên đường cao tốc. Đó thực sự là điều mới mẻ”, Hall nói. Phiên bản V8 số tự động tăng công suất lên 400 mã lực và đi được 9,5 lít/100km.
4. Sử dụng vật liệu nhẹ và thiết kế thông minh
Mặc dù phương hướng của những nhà lập pháp liên bang cổ súy cho những chiếc xe có hiệu suất cao, Lacy cho rằng những nhà sản xuất ôtô vẫn có thể giữ lại niềm đam mê Mỹ với những chiếc SUV sử dụng vật liệu nhẹ như nhôm. Ví dụ chiếc SUV hybrid 2008 Yukon của GMC có khối lượng pin thêm 181 kg.
GM đã giảm khối lượng bằng cách thay thế một số thanh thép bằng nhôm nhẹ hơn. Lacy nói: ”Đây là một giải pháp nhằm giảm khối lượng toàn bộ cho xe và điều này sẽ còn được tiếp tục. Tất nhiên nó không phải bắt buộc cho tất cả các xe nhưng đó là một cách giảm được đáng kể”.
5. Hybrid sạc điện
Từ khi Toyota Prius được giới thiệu năm 2001, các nhà chế tạo ôtô và người tiêu dùng không ngừng bàn tán về công nghệ hybrid. Những năm tới, những nhà sản xuất xe hơi sẽ giới thiệu nhiều loại công nghệ động cơ sử dụng điện để làm cho ôtô tiêu hao nhiên liệu ít hơn. Hiện nay Prius sạc pin khi lái xe sử dụng phanh. Sự tiến bộ tiếp theo sẽ là thế hệ của Plug -in hybrid có thể sạc pin trực tiếp từ lưới điện chính.
Chevrolet Volt, dự định được tung ra năm 2010, có thể nạp đủ nhiên liệu cho 60 km, từ đó trở đi, xe chạy bằng xăng. Chiếc Volt sẽ được đưa ra thị trường vào cuối năm 2010, tuy nhiên theo Hall, qua lượng tiêu thụ thực tế, dòng xe sử dụng công nghệ hybrid không được kỳ vọng đủ khả năng để đưa ngành công nghiệp ôtô sớm thoát khỏi tình trạng ảm đạm.
6. Xe điện
Một ngày nào đó, tất cả xe hơi có thể chạy hoàn toàn bằng điện nhưng những công nghệ đó thực sự không được chờ đợi ở nền công nghiệp Mĩ, theo nhà phân tích Lacy của IHS Global Insight. Cho dù Tesla nhận được nhiều ca ngợi dành cho chiếc Roadster hoàn toàn chạy điện và phiên bản sedan S đã được công bố, nhưng sản phẩm của năm 2011 này vẫn vướng phải một số khó khó khăn cần giải quyết như hiệu suất, giá thành pin để sản xuất hàng loạt.
“Không nghi ngờ gì đây là xu thế của tương lai”, Lacy nói. “Nhưng tôi nghĩ nó sẽ phát triển mạnh trong 5 hoặc 8 năm tới, và thậm chí có thể lâu hơn nữa”.
TRONGPV (Nguồn: Thegioioto.com.vn )