Một số tàu khí hóa lỏng (LNG) sức chở rất lớn mới đưa vào khai thác đã ứng dụng nhiều cải tiến công nghệ để nâng cao sức vận hành, tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải.
Trên trái đất, trong số các nhiên liệu chỉ than đá là còn trữ lượng lớn nhưng không dễ sử dụng, cho nên để thay thế cho dầu mỏ ngày càng đắt và sắp cạn kiệt, chủ yếu chỉ còn khí thiên nhiên (có thể nói trữ lượng dồi dào). Ngành đóng tàu biển đương nhiên phải kịp thời thiết kế và đóng những con tàu chở được nhiều LNG với các chi tiêu kinh tế - kỹ thuật cao. Trong trào lưu này, đang có nhiều nỗ lực đạt hiệu quả đáng kể, chẳng hạn như mấy con tàu sau đây.
Năm 2006, Tập đoàn "Gaz de France" đã bắt đầu khai thác tàu chở LNG rất lớn mang tên "Provalys". Tháng 3/2007, Gaz de France và chủ tàu Nhật Bản "NYK Line” lại hạ thủy chiếc "Gaselys" được coi như có sức chở LNG lớn nhất thế giới hiện nay. Tàu Gaselys hoàn toàn giống Provalys về quy cách, tính năng và cùng thực hiện nhiệm vụ vận tải như Provalys trong niên hạn 20 năm. Gaselys được đóng tại nhà máy 'Chantiers de l'atlantic" ở Pháp, sức chở 154.500 m3 LNG, dài 290m, rộng 43,5m, mớn 11,6m nước. Tàu có thể làm hàng tại mọi cảng đầu mối LNG, hoạt động tốt ở cả vùng hàn đới khắc nghiệt ở Vùng Cực Bắc, nói riêng là khu vực Snohvit của Na Uy.
Tàu được thiết kế và chế tạo để hạ thấp mức bốc hơi tự nhiên của khí hóa lỏng, giảm định mức tiêu thụ nhiên liệu mà phần lớn là nhờ dùng lượng khí bốc hơi làm nhiên liệu để chạy máy Wartsila "hai nhiên liệu'. Do vậy giảm đáng kể mức khí thải gây hiệu ứng nhà kính.
Hãng Sam Sung Heavy lndustries vẫn giữ được thứ hạng cao trên thế giới về đóng tàu, gần đây nhất là tàu "LNG Ogun”. Tàu dài 285m, rộng 43,4m, mớn 12,4m, sức chở 149.900 m3. vận tốc bình thường là 19,75 hải lý/h, chở theo 6200 m3 dầu nặng, 400 m3 dầu diesel, 350 m3 nước ngọt, tổng số thuyền viên 44 người -
THANH HẢI
Theo "Ships & Shipp."