Triển khai dự án đầu tư Xây dựng đường ô tô cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu(Thứ năm, 09/09/2010 16:19 GMT+7)
Thứ trưởng Trương Tấn Viên vừa chủ trì cuộc họp về dự án đầu tư Xây dựng đường ô tô cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Tham dự cuộc họp có đại diện Lãnh đạo và chuyên viên các cơ quan, đơn vị: Vụ KHĐT, Vụ TC, Vụ KHCN, Vụ Môi trường, Vụ KCHT GT, Cục QLXD&CL CTGT...
Thứ trưởng Trương Tấn Viên vừa chủ trì cuộc họp vềdự án đầu tư Xây dựng đường ô tô cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Tham dự cuộc họp có đại diện Lãnh đạo và chuyên viên các cơ quan, đơn vị: Vụ KHĐT, Vụ TC, Vụ KHCN, Vụ Môi trường, Vụ KCHT GT, Cục QLXD&CL CTGT, Công ty Cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC), Tổng Công ty TVTK GTVT (TEDI), Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế GTVT phía Nam (TEDIS). Về phía địa phương có đại diện Lãnh đạo và chuyên viên các Sở GTVT tỉnh Đồng Nai, Sở GTVT tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu.
Sau khi nghe Tổng Công ty TVTK GTVT (TEDI) trình bày Báo cáo về dự án đầu tư Xây dựng đường ô tô cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và ý kiến tham gia của các đại biểu tham dự cuộc họp, Thứ trưởng Trương Tấn Viên đã kết luận những nội dung sau:
I. Về nội dung dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu:
1. Về trình tự, thủ tục:
Bộ GTVT đã phê duyệt đề xuất dự án, tiếp tục giao Nhà đầu tư là Công ty Cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) lập dự án đầu tư xây dựng công trình đường ô tô cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu theo quy định tại Nghị định số 108/2009/NĐ-CP ngày 27/11/2009 của Chính phủ về đầu tư theo hình thức Hợp đồng Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao, Hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao - Kinh doanh, Hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao.
2. Về hướng tuyến:
Cơ bản thống nhất hướng tuyến mà Tư vấn đề xuất. Một số đoạn khác so với Đề xuất dự án đã được phê duyệt, đề nghị Tư vấn phải làm rõ các lý do phải điều chỉnh trong bước tiếp theo, đồng thời phải thống nhất với Dự án đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu do Công ty cổ phần TVTK GTVT phía Nam (TEDIS) đang nghiên cứu.
Điểm đầu dự án: Giao với tuyến tránh Tp. Biên Hòa thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai.
Điểm cuối dự án: Điểm giao cắt với Quốc lộ 51C, khoảng lý trình Km68+600.
3. Về quy mô:
Toàn tuyến đoạn từ Biên Hòa đến điểm giao cắt với đường ven biển của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (khoảng Km 66)theo quy mô đường cao tốc loại A, Đoạn đi trùng đường ven biển (khoảng lý trình Km 66) đến cuối tuyến (điểm giao cắt với Quốc lộ 51C, khoảng lý trình Km68+600) theo tiêu chuẩn đường phố chính đô thị, quy mô 4 làn xe.
Đoạn nối Phú Mỹ - QL51 để xuống cụm cảng Quốc tế Thị Vải - Cái Mép đường cấp II.
4. Về nút giao và đường gom:
- Nghiên cứu kỹ các nút giao đã được đưa ra trong Đề xuất dự án đã được phê duyệt về vị trí, quy mô, dạng nút để đảm bảo thuận tiện trong kết nối, vận hành và bố trí trạm thu phí phù hợp.
- Đường gom: nghiên cứu bố trí đường gom hợp lý tại các vị trí cần thiết để đảm bảo nhu cầu đi lại của dân cư hai bên đường cao tốc.
5. Về hành lang an toàn đường bộ và đường sắt:
Thống nhất để hành lang an toàn (khoảng cách giữa hai chân ta luy) giữa đường bộ và đường sắt là 20m. Trong trường hợp khó khăn (đường sắt, đường bộ chạy song song chồng lên nhau hoặc đường bộ, đường sắt liền kề và chung nhau rãnh dọc) thì xử lý theo các quy định hiện hành.
6. Phân kỳ đầu tư:
- Giai đoạn 1: Đầu tư đoạn Biên Hoà - Phú Mỹ và đoạn nối Phú Mỹ - QL51 với quy mô 4 làn xe. Đầu tư các cầu một lần theo quy mô 6 làn xe không bố trí làn dừng xe khẩn cấp.
- Giai đoạn 2: Đầu tư mở rộng đoạn Biên Hòa - Phú Mỹ và đoạn nối Phú Mỹ - QL51 lên 6 làn xe. Đồng thời đầu tư đoạn Phú Mỹ - Vũng Tàu với quy mô 4 làn xe và đầu tư các cầu một lần theo quy mô 6 làn xe không bố trí làn dừng xe khẩn cấp.
7. Các nội dung khác: Đề nghị Tư vấn nghiên cứu, điều chỉnh theo quyết định phê duyệt Đề xuất dự án. (Quyết định số 1949/QĐ-BGTVT ngày 12/7/2010 của Bộ GTVT)
II. Những vấn đề khác:
Đề nghị UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu chỉ đạo các Chủ đầu tư của các cảng Bến Đình – Sao Mai, cảng Long Sơn có ngay đề xuất kết nối với hệ thống đường cao tốc đường bộ, đường sắt và sớm thống nhất để có hình thức xử lý trong quá trình triển khai dự án đường cao tốc đường bộ, đường sắt do Bộ GTVT đang thực hiện.
ĐTH (nguồn: Thông báo số 366/TB-BGTVT)