Theo Báo cáo môi trường quốc gia năm 2013 vừa được Bộ Tài nguyên và Môi trường công bố, số liệu quan trắc gần trục giao thông trong năm 2010 và 2011 cho thấy, ô nhiễm bụi tại Hà Nội cao hơn hẳn các tỉnh, thành còn lại và vượt quy chuẩn Việt Nam trung bình từ 2-3 lần.

TP HCM đang nghiên cứu cho xe điện chạy ở khu trung tâm bởi có ưu điểm là không gây ô nhiễm môi trường. Theo kế hoạch, dự kiến tháng 4/2015 sẽ đưa vào sử dụng ô tô điện cùng với việc hoàn thành nâng cấp đường Nguyễn Huệ.

Các kỹ sư tại Italy đã tìm ra giải pháp khắc phục ô nhiễm và tái tạo năng lượng từ xe hơi thành nguồn năng lượng xanh bằng công nghệ lát đường cao su. Phát minh này không chỉ sản xuất ra điện mà còn giúp đảm bảo an toàn giao thông.

TP Madrid (Tây Ban Nha) vừa giới thiệu những điểm đỗ xe thông minh kiểu mới. Tại đó, xe có lượng khí thải thấp sẽ được giảm phí trong khi xe gây ô nhiễm nhiều phải trả phí cao hơn.

Hiện nay, cùng với tình trạng di dân quá nhiều khiến các khu đô thị lớn ở nước ta như Hà Nội, TP HCM, Biên Hòa… đang là nơi tập trung quá nhiều phương tiện giao thông.

Môi trường sống của người dân bị ảnh hưởng nghiêm trọng vì bụi, bùn đất do các xe tải, container rơi vãi; chính quyền địa phương hứa xây dựng đường thoát nước để rửa đường khi cát đá rơi nhưng không thực hiện. Đó chính là nguyên nhân khiến các hộ dân thuộc địa phận phường Khai Quang, Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc quyết định “cấm” đoạn đường đi qua thôn.

Paris và Lyon, trong 3 ngày liên tục, chỉ số môi trường đã ở mức báo động 8/10, nguyên nhân là chỉ số PM10, nồng độ những hạt bụi lơ lửng đường kính dưới 10 Microgram/m3 đã lên đến 110. Mức báo động của các bạn Pháp là 80. Mức an toàn của WHO là 20. Chỉ số trung bình năm của Lyon là 35.

Hãng tin Reuters của Anh đưa tin, Pháp đã bắt đầu thử nghiệm kế hoạch trả tiền cho người đi làm bằng xe đạp trong vòng 6 tháng với mục đích tăng cường sức khỏe cho người dân, giảm thiểu ô nhiễm không khí và cắt giảm tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch.