Hiến kế

Thời cơ lớn để phát triển đội tàu biển quốc tế của Việt Nam(13/09/2022)

Hệ thống cảng biển Việt Nam hiện đã đón được những tàu biển thuộc loại lớn nhất thế giới nhưng đội tàu của Việt Nam lại chưa có sự phát triển tương xứng với tiềm năng và khẳng định vị thế. Cần những giải pháp gì và cơ chế, chính sách ra sao?

Giải pháp nào phát triển đội tàu biển quốc tế của Việt Nam (01/09/2022)
Xu hướng hiện nay, thị trường vận tải quốc tế và nhu cầu tăng trưởng về lượng hàng hóa thông qua cảng biển của Việt Nam ngày càng lớn.
Làm gì để cảng Bà Rịa - Vũng Tàu không bị “trói chân”? (03/08/2022)
Là một trong 2 cảng được xếp loại đặc biệt trong danh mục 34 cảng biển Việt Nam, cảng biển Bà Rịa-Vũng Tàu được đánh giá có nhiều tiềm năng.
Nhìn thẳng sự thật để phát triển đội tàu biển quốc tế của Việt Nam (27/05/2022)
Tiềm năng rất lớn, tuy nhiên các doanh nghiệp vận tải biển của Việt Nam phát triển, hoạt động chưa xứng tầm với vai trò và vị thế của quốc gia.
Giải pháp cải thiện logistics tại cảng Cát Lái (20/05/2022)
Giảm ùn tắc giao thông và cải thiện logistics khu vực cảng Cát Lái là giải pháp quan trọng tạo thuận lợi thương mại, thúc đẩy xuất nhập khẩu cho TP Hồ Chí Minh nói riêng và Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nói chung.
Đề án "Tàu buýt container" góp phần giảm chi phí logistics (09/05/2022)
Với kỳ vọng giảm tắc nghẽn, gỡ nút thắt logistics vùng ĐBSCL, đề án tàu buýt container của Tập đoàn Đồng Tâm sẽ là lời giải bài toán logistics.
Đề xuất phát triển đội tàu container tầm cỡ khu vực, chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu (07/04/2022)
Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) đề xuất thành lập đội tàu container chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu để hạn chế sự chèn ép của các hãng tàu nước ngoài và giảm chi phí.
Đề xuất điều chỉnh quy mô thông số kỹ thuật bến cảng Gemalink (22/02/2022)
Ngày 21/2, ông Nguyễn Văn Thọ, Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (BR-VT) chủ trì cuộc họp nghe Sở GTVT báo cáo đề xuất mở rộng, điều chỉnh quy mô thông số kỹ thuật Cảng Gemalink.
Đề xuất cơ chế ‘cảng mở’ tại bến cảng Cái Mép-Thị Vải (21/12/2021)
Theo Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), cần có cơ chế để liên kết khai thác và luân chuyển hàng hóa giữa các bến cảng trong khu vực Cái Mép - Thị Vải (gọi tắt là cơ chế cảng mở) nhằm tối ưu hóa công suất khai thác và tận dụng tối đa cầu bến của nhau, giải quyết được các hạn chế về cầu bến như hiện nay, giảm chi phí logistic cho hàng hóa xuất nhập khẩu thông qua khu vực.
Hà Tĩnh: Làm gì để cảng biển phát triển xứng tầm? (20/12/2021)
Mặc dù có lợi thế vượt trội để đầu tư cảng nước sâu, nhưng đến thời điểm hiện nay tỉnh Hà Tĩnh vẫn chưa đầu tư, xây dựng xứng tầm.
Nghiên cứu cơ chế hình thành cảng trung chuyển quốc tế tại Vân Phong (04/10/2021)
Khu vực Vân Phong, Khánh Hòa được đánh giá có vị trí và điều kiện tự nhiên thuận lợi để đầu tư cảng trung chuyển quốc tế tầm cỡ.