Dự Luật Giao thông đường bộ sửa đổi sẽ được đưa ra lấy ý kiến lần thứ nhất tại kỳ họp thứ ba, Quốc hội XII diễn ra vào tháng 5 này. Trước đó, chiều 25/4, Chính phủ đã trình Thường vụ Quốc hội (TVQH) dự Luật Giao thông đường bộ sửa đổi theo hướng thắt chặt hơn các quy định về độ tuổi, nồng độ cồn trong máu, khí thở... của người điều khiển phương tiện. Đồng thời quỹ đất dành cho giao thông đô thị cũng được ấn định.
Dự Luật Giao thông đường bộ sửa đổi sẽ được đưa ra lấy ý kiến lần thứ nhất tại kỳ họp thứ ba, Quốc hội XII diễn ra vào tháng 5 này. Trước đó, chiều 25/4, Chính phủ đã trình Thường vụ Quốc hội (TVQH) dự Luật Giao thông đường bộ sửa đổi theo hướng thắt chặt hơn các quy định về độ tuổi, nồng độ cồn trong máu, khí thở... của người điều khiển phương tiện. Đồng thời quỹ đất dành cho giao thông đô thị cũng được ấn định.
Theo dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi, người điều khiển ô tô, xe máy chuyên dùng trên đường phải có nồng độ cồn không quá 50 mg/100 ml máu hoặc 0,25 miligam/1 lít khí thở và không có các chất kích thích khác mà pháp luật cấm sử dụng. (Luật hiện hành đang quy định cấm người điều khiển xe trên đường không phân biệt ôtô hay xe máy mà trong máu có nồng độ cồn vượt quá 80 mg/100 ml máu, hoặc 40 mg/lít khí thở).
Dự luật mới giữ nguyên quy định hiện hành với tuổi điều khiển phương tiện, chỉ tăng từ 21 lên 24 tuổi đối với tài xế xe khách 10-30 chỗ ngồi; tăng từ 25 lên 27 tuổi đối với tài xế xe khách trên 30 chỗ ngồi. Dự thảo cũng quy định tỷ lệ đất giao thông đô thị so với đất xây dựng đô thị phải đảm bảo từ 16-26% để đáp ứng nhu cầu phát triển lâu dài của giao thông đô thị. Chính phủ sẽ có quy định về tỷ lệ riêng cho từng loại đô thị. Dự thảo đề nghị bổ sung lực lượng công an xã tham gia đảm bảo an toàn giao thông.
Tại phiên họp, ủy ban TVQH nhất trí với hầu hết những đề xuất của Chính phủ. Tuy nhiên còn một số quan điểm cho rằng cần cấm hoàn toàn người uống rượu bia điều khiển phương tiện.
Thay mặt Chính phủ, Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng giải trình: “Chính phủ rất phân vân, có ý kiến muốn cấm tuyệt đối người điều khiển phương tiện giao thông có nồng độ cồn trong máu, hoặc khí thở nhưng thực tế không thể khả thi vì Việt Nam có tới 21 triệu người có xe máy. Chúng tôi đã tham khảo quy định của 83 nước về vấn đề này và đưa ra một hạn mức cồn phù hợp để đảm bảo an toàn giao thông”.
Về độ tuổi của người tham gia điều khiển các phương tiện giao thông, Chủ nhiệm ủy ban Văn hóa, giáo dục, thanh , thiếu niên và nhi đồng Đào Trọng Thi cho rằng, quy định về độ tuổi cho người lái xe khách là chưa đủ mà cần bổ sung thêm thâm niên lái xe mới đảm bảo an toàn cho hành khách. Chủ nhiệm ủy ban Pháp luật Nguyễn Văn Thuận phát biểu: Luật cần sửa theo hướng đủ 18 tuổi, thay vì chỉ đủ 16 tuổi trở lên mới được lái xe gắn máy có dung tích dưới 50cc. Vì từ 16 đến 18 tuổi vẫn là trẻ em và các nước hầu hết cấm trẻ điều khiển xe máy.
Không đồng tình với ý kiến trên, Chủ nhiệm ủy ban Văn hóa, giáo dục, thanh thiếu niên và nhi đồng Đào Trọng Thi cho rằng xe dưới 50cc rất nhiều loại, nếu cấm cả người đủ 16 tuổi trở lên điều khiển loại này thì e rằng không khả thi. Ông Thi cũng phản đối việc nâng tuổi lái xe khách 10-30 chỗ ngồi lên 30, vì như vậy sẽ “hạn chế nhu cầu phát triển năng lực cá nhân”.
Phó Chủ tịch Quốc hội Tòng Thị Phóng bổ sung: “Trẻ bây giờ phát triển nhanh, 16 tuổi là đủ sức khỏe để điều khiển xe gắn máy”. Dẫn ra kinh nghiệm nhiều năm xử án, bà Phóng cho biết trong các loại án tai nạn giao thông thì người gây tai nạn lại phần lớn là người già, khả năng xử lý tình huống không nhanh nhạy.
Về quỹ đất dành cho giao thông, Chủ nhiệm ủy ban Kinh tế Hà Văn Hiền cho rằng tỷ lệ 16-26% như Chính phủ đề xuất là hợp lý, song đối với những đô thị cũ như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh là những đô thị lâu đời, kiến trúc cố định có thể đáp ứng tỷ lệ này được không? Về quy định bổ sung lực lượng công an xã tham gia đảm bảo giao thông, các đại biểu TVQH cho rằng Chính phủ chưa nên quy định thẩm quyền xử phạt cho lực lượng này.
Nam Anh