Với tiện ích là không tốn tiền xăng, không cần bằng lái, không phải đăng ký, không gây ô nhiễm môi trường và không cần đội mũ bảo hiểm, xe máy điện đang là “mục tiêu” mà các cô cậu học trò nhắm tới và được gọi là xe “5 không”. Mảnh đất Đà thành từ đầu năm 2008, sau nhiều lần “cơn bão giá” xăng dầu leo thang và cùng với việc bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi đi mô tô, xe gắn máy; thị trường xe máy điện đã nhộn nhịp với lượng người mua tăng đột biến.
Với tiện ích là không tốn tiền xăng, không cần bằng lái, không phải đăng ký, không gây ô nhiễm môi trường và không cần đội mũ bảo hiểm, xe máy điện đang là “mục tiêu” mà các cô cậu học trò nhắm tới và được gọi là xe “5 không”. Mảnh đất Đà thành từ đầu năm 2008, sau nhiều lần “cơn bão giá” xăng dầu leo thang và cùng với việc bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi đi mô tô, xe gắn máy; thị trường xe máy điện đã nhộn nhịp với lượng người mua tăng đột biến.
Chủ một cửa hàng xe máy điện trên đường Lê Duẩn cho biết, trong năm 2007, lượng xe máy điện bán ra tại cửa hàng chỉ nhỏ giọt, lai rai tháng này qua tháng khác với đồng lãi cầm chừng, nhưng kể từ đầu năm cho đến nay, người dân đổ xô đi mua ồ ạt, có lúc cao điểm như tháng 3, tháng 4 vừa rồi cửa hàng không đủ số lượng xe để cung cấp... Chị Huyền Hoa ở phố Điện Biên Phủ, có con gái học Trường Lê Quý Đôn giãi bày: “Công việc vợ chồng tôi đều rất bận rộn, không có thời gian để đưa cháu đến trường, đành phải mua cho cháu 1 chiếc xe máy điện làm phương tiện đi lại cho thuận tiện. Nhưng nhiều lúc đi làm về chứng kiến mấy em học sinh tung tăng, đua nhau ngồi vắt vẻo, phóng chạy rầm rầm ngoài đường đâm ra tôi cũng hơi lo cho con tôi. Tôi nghĩ có lẽ cần phải đưa quy định đội mũ bảo hiểm cho loại phương tiện này”.
Chúng tôi có mặt trước cổng Trường Phan Chu Trinh vào giờ tan tầm chứng kiến từng tốp, từng tốp các em học sinh phóng xe máy điện đổ ra đường. Theo chân hai “cậu ấm” có dáng vẻ rất sành điệu phóng vèo vèo chiếc xe máy điện dán đầy họa tiết hoa văn nghịch ngợm qua bùng binh Nguyễn Thị Minh Kha, trong chớp mắt, bỗng một tiếng “rầm” phía bên kia đường 2 chiếc xe máy điện ngã nhào. Một cậu ấm tỏ ra anh hùng hiệp sĩ ngồi dậy dựng chiếc xe lên cho cô bé đang mắc kẹt tà áo dài sau bánh lốp xe và nói dăm ba lời gì đó rồi tiếp tục phi xe lạng lách.
Nhìn thấy cảnh trên, một CSGT đứng chốt ngán ngẩm lắc đầu, vì không có trong quy định nên không có quyền tuýt còi xử phạt. Như hiểu được trước ánh mắt vẫn còn nhiều thắc mắc, cảm thấy câu trả lời của anh CSGT chưa thỏa đáng cho chúng tôi, sau thoáng do dự, anh CSGT giải thích cặn kẽ “Là vì tại Điều 9 Nghị định 146 CP ngày 14/9/2007 có quy định xử phạt người ngồi trên môtô, xe gắn máy, các loại xe tương tự, xe máy điện vi phạm nguyên tắc GTĐB nhưng mâu thuẫn là tại điểm g, khoản 3 của Điều 9 thì lại chỉ quy định xử phạt người không đội mũ bảo hiểm đối với trường hợp mô tô, xe gắn máy, chưa có quy định cụ thể rõ ràng nào về loại xe máy điện. Đó là lý do vì sao chúng tôi không xử phạt được loại phương tiện này”.
Thực tế, với lợi thế “5 không” mà xe máy điện mang lại đã phần nào đáp ứng được yêu cầu bức bách của các bậc phụ huynh khi không có thời gian đưa đón con đi học cũng như hiệu quả về kinh tế; nhưng cũng qua những tiện lợi “5 không” của xe máy điện đã và đang làm đau đầu các ngành chức năng trong công tác quản lý cũng như xử phạt trước những hành vi vi phạm đối với người điều khiển phương tiện này.
Một cán bộ Ban ATGT TPĐN cho hay, chính vì xe máy điện chẳng phải chịu sự bắt buộc nào về tính pháp lý lại không chỉ định độ tuổi nên các cô cậu học sinh cứ ngang nhiên tung hoành trên đường phố. Chúng tôi rất lo lắng về vấn đề ATGT đối với loại xe này. Thiết nghĩ, để tránh được nguy cơ tiềm ẩn TNGT, đảm bảo TTATGT đô thị và tạo thuận lợi cho các cơ quan chức năng quản lý dễ dàng, xe máy điện cần phải đưa vào quy định đăng ký quản lý như phương tiện mô tô, xe gắn máy, cần có sự bắt buộc đội mũ bảo hiểm để không gây nguy hiểm cho bản thân người điều khiển và cho những người khác khi lưu thông trên đường.
D.H.N