Kể từ đầu năm đến nay, Cảng vụ ĐTNĐ KVI đã có nhiều biện pháp nhằm không ngừng nâng cao năng lực trong công tác quản lý cảng bến, trong đó đã đặc biệt quan tâm tới việc phối hợp với các cơ quan chức năng giải quyết “điểm nóng” gây mất ATGT đường thuỷ tại cụm bến trên sông Hàn, sông Phi Liệt.
Sông Hàn, sông Phi Liệt là tuyến đường thuỷ nội địa huyết mạch của đồng bằng Bắc bộ. Trên 2 tuyến sông này, do có lợi thế về nguồn nguyên liệu và nhu cầu công ăn việc làm, từ nhiều năm nay nhân địa phương đã tự phát lập bến TNĐ để kinh doanh vật liệu xây dựng. Các bến lợi dụng địa hình tự nhiên, không được quy hoạch đầu tư xây dựng do vậy cả tuyến sông nham nhở, lồi lõm, chất thải trôi xuống sông gây bồi lắng. Do không được nạo vét, bảo dưỡng vùng nước, không có tường chắn mạt đá trôi xuống sông gây bồi lắng nên các chủ bến làm máng rót vươn ra luồng để tiếp nhận phương tiện, các phương tện đậu đỗ tuỳ tiện ảnh hưởng đến luồng chạy tàu. Bụi đá làm ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng cảnh quan.
Trên sông Phi Liệt có 18 bến và cụm bến đã được cấp phép ( còn 12 bến phải giải toả ) và trên sông Hàn có 3 bến và cụm bến đã được cấp phép hoạt động ( xã An Sơn có 12 bến phải giải toả và 10 bến thuộc thị trấn Kinh Môn có thể được cấp phép hoạt động nếu có đủ hồ sơ theo quy định).
Cảng vụ ĐTNĐ KVI tăng cường kiêm tra hoạt động tại các cảng bến
Phối hơp kiểm tra điều kiện an toàn kỹ thuật phương tiện
Sau 7 tháng triển khai Kế hoạch 1152/KHPH-C25(P3) của Cục Cảnh sát Giao thông đường thuỷ và Cục Đường thuỷ nội địa Việt Nam về phối hợp bảo đảm TTATGT trên sông Hàn, sông Phi Liệt, Cảng vụ Đường thuỷ nội địa khu vực I chủ trì tổ chức cuộc họp với UBND xã Lại Xuân, xã An Sơn và các chủ bến trên 2 tuyến sông, rà soát, phổ biến, hướng dẫn, sao gửi tài liệu các qui định của Luật GTĐTNĐ, qui định về xử phạt vi phạm trong lĩnh vực GTĐTNĐ, công tác cấp phép cảng bến thuỷ nội địa, điều kiện hoạt động của phương tiện thuỷ trên đường thuỷ nội địa và chức năng, nhiệm vụ của Cảng vụ Đường thuỷ nội địa đối với công tác quản lý cảng bến thuỷ nội địa, phương tiện ra vào hoạt động tại vùng nước cảng bến thuỷ nội địa. Đồng thời, đã phối hợp cùng với UBND huyện Thuỷ Nguyên, UBND thị trấn Kinh Môn đánh giá thực trạng và đại diện chủ khai thác các bến, xác định các bến có thể được cấp phép nếu có đủ hồ sơ và các bến không đủ điều theo qui định phải ngừng hoạt động, tháo dỡ các máng rót đá xuống phương tiện và các cấu kiện của bến để trả lại nguyên trạng của bờ sông.
Do làm tốt khâu tuyên truyền, tận tâm hướng dẫn nghiệp vụ với phương châm tạo điều kiện cho nhân dân các xã nhưng kiên quyết xử lý vi phạm đến nay tình hình TTATGTĐT có nhiều chuyển biến tích cực, chủ bến bãi bước đầu đã nhận rõ trách nhiệm và cơ bản thực hiện cam kết đã ký với Ban Chỉ huy thực hiện Kế hoạch và UBND các địa phương, luồng chạy tàu thuyền thông thoáng hơn, phương tiện đã có ý thức đậu đỗ có trật tự, không gây cản trở cho các phương tiện khác qua lại trên tuyến. UBND các xã, thị trấn đã xác định rõ trách nhiệm của chính quyền địa phương trong qui hoạch, quản lý đối với hoạt động cảng, bến thuỷ nội địa và tích cực phối hợp, xử lý các bến vi phạm, giúp chủ bến hoàn thiện hồ sơ để được cấp phép.
Sau môt thời gian tổ chức quản lý tại các cụm bến đã được cấp phép, Cảng vụ Đường thuỷ nội địa khu vực I đã kiểm tra và làm thủ tục cho các lượt phương tiện thuỷ ra vào bến đúng qui định. Đối với các phương tiện chưa có đầy đủ các giấy tờ theo qui định của phương tiện, bằng cấp chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên, Cảng vụ đã lập biên bản nhắc nhở thời hạn hoàn thiện mới được hoạt động.
ĐT