Gần 40 nút và tuyến đường được tổ chức giao thông lại đang thực sự phát huy hiệu quả. Mới đây Sở GTVT Hà Nội mạnh dạn đụng “tổ kiến”–nút phức hợp, ngã năm Ô Chợ Dừa và nút Hồ Đắc Di- Nguyễn Lương Bằng, kết quả mang lại ngoài mong đợi.
 |
| Nút giao thông Ô Chợ Dừa đã thông hơn sau khi phân luồng (Ảnh chụp chiều 23/6). Ảnh: Công Đạt |
Phá trận đồ Ô Chợ Dừa
Ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội thừa nhận, trong hơn 500 nút giao thông của Hà Nội thì Ô Chợ Dừa là một nút phức tạp nhất. Còn với người tham gia giao thông Ô Chợ Dừa là một nút giao thông dị dạng, mỗi khi vào nút luôn có cảm giác như lọt vào trận đồ bát quái. Thực tế, nút giao phức tạp này là tích hợp của hai nút.
Nút thứ nhất tạo bởi đường Nguyễn Lương Bằng - ngõ Đông Các với đường Xã Đàn, ra hình hài một ngã tư méo. Ngã năm thứ hai được tạo bởi các đường Khâm Thiên- Tôn Đức Thắng- Đê La Thành (lớn)- Nguyễn Lương Bằng- Xã Đàn- Đê La Thành (nhỏ). Hai nút giao thông gần như dính vào nhau và trở thành một mạng nhện thách đố các nhà tổ chức giao thông. Nút giao này thường xuyên xảy ra ùn tắc vào mọi thời điểm trong ngày và trên tất cả các hướng.
Theo phương thức tổ chức giao thông vừa được Sở GTVT Hà Nội thực hiện tại nút này, các phương tiện giao thông từ Ngã tư Sở hướng vào trung tâm Hà Nội khi đến nút phải rẽ vào đường Xã Đàn quay đầu tại đảo Đàn Xã Tắc đi các hướng tiếp. Hướng Giảng Võ đến Ô Chợ Dừa phải rẽ vào đường Nguyễn Lương Bằng sau đó quay đầu tại nút Đàn Xã Tắc để chuyển đi các hướng khác... Trên chiều đường Xã Đàn được xén một phần hè để tạo một một luồng đường tách biệt cho các phương tiện rẽ phải vào phố Khâm Thiên. Điều bất ngờ xảy ra là ngay sau khi tổ chức lại giao thông tại nút Ô Chợ Dừa nút giao thông này đã triệt tiêu được xung đột, hiện tượng ùn tắc căn bản được giải quyết.
Số liệu đánh giá của Thanh tra GTVT Hà Nội cho thấy, hướng Đê La Thành đi qua nút giao trước đây mất khoảng 4-5 phút (hai chu kỳ đèn xanh, hai chu kỳ đèn đỏ), sau khi tổ chức lại chỉ mất hai phút để qua nút. Trên các hướng còn lại thời gian qua nút cũng giảm trung bình một nửa, vì thế giải quyết được hiện tượng dồn ứ.
Ông Thạch Như Sĩ, Chánh Thanh tra Sở GTVT cho biết, nguyên lý để tổ chức nút là hợp nhất các dòng phương tiện nhỏ vào dòng lớn, triệt tiêu xung đột để tạo thành một nút giao thông đơn giản với khả năng thông hành gấp đôi trong điều kiện hạ tầng không đổi.
Gỡ rối nút Hồ Đắc Di
Trên trục Nguyễn Trãi- Tây Sơn - Tôn Đức Thắng (trục xuyên tâm hướng Tây Hà Nội) thì đoạn Nguyễn Lương Bằng luôn là điểm nóng ùn tắc bởi nút Hồ Đắc Di (cây xăng Nam Đồng).
Dù được lắp đèn tín hiệu, song do có những xung đột mạnh từ phía Hồ Đắc Di ra Nguyễn Lương Bằng cộng với sự hiện diện của cây xăng Nam Đồng khiến khu vực này luôn ngột ngạt.
Theo tổ chức giao thông mới, đoạn dải phân cách giữa trên đường Nguyễn Lương Bằng được dỡ một đoạn dài 20m, tạo không gian rộng giảm xung đột và có khoảng cách để các phương tiện chuyển hướng.
Chiều Ngã tư Sở đến nút này các phương tiện không được rẽ đột ngột ngay vào phố Hồ Đắc Di mà phải đi hết nút giao và rẽ theo hướng Nguyễn Lương Bằng - Ngã tư Sở vào Hồ Đắc Di. Hướng Hồ Đắc Di ra Nguyễn Lương Bằng (chiều vào trung tâm Hà Nội) cũng được tạo một làn riêng và không phụ thuộc vào đèn tín hiệu.
Sau gần một tuần tổ chức giao thông lại, nút giao thông này đã trở nên thông thoáng.
Ông Nguyễn Quốc Hùng cho biết, theo đánh giá của Sở, sau khi tổ chức giao thông lại trên 40 tuyến, nút giao về cơ bản đã xoá được điểm nóng về ùn tắc.
Ông Hùng cũng khẳng định, việc tổ chức giao thông theo nguyên lý hạn chế xung đột, nhập dòng chính đã được Sở GTVT tiến hành từ những năm trước.
Tuy nhiên, nếu trước đây việc tổ chức giao thông chỉ mang tính thí điểm tại một điểm hoặc một phố, thì nay việc này đã được làm đồng bộ trên nhiều tuyến, nhiều nút và cả một khu vực lớn.
Theo Báo Tiền Phong