Tàu thuyền không đăng ký, đăng kiểm, thiếu trang thiết bị an toàn, cũ nát ngang nhiên hoạt động, số phương tiện chở quá trọng tải, người điều không có bằng cấp, chứng chỉ chuyên môn, bến bãi không có giấy phép vẫn tồn tại và không có dấu hiệu suy giảm đang là vấn đề nóng của giao thông đường thủy trên địa bàn Hà Nội. Tình hình này càng trở nên phức tạp hơn sau ngày Hà Nội mở rộng.
Cần phải nói rằng, sau khi hợp nhất tỉnh Hà Tây, huyện Mê Linh và 4 xã Lương Sơn (Hòa Bình) về Hà Nội, thay vì quản lý khoảng 40km sông Hồng, một phần của sông Đuống như trước kia, nay Hà Nội phải quản lý khoảng 138km dài của sông Hồng, 20km dài của sông Đuống, 88km dài của sông Đáy, 34km dài của sông Đà. Ngoài ra, còn có một số sông, hồ lớn nhỏ, 3,6km suối Yến - Chùa Hương và các tuyến suối thông vào các chùa khác. Mặt khác, trên địa bàn thành phố cũng còn tồn tại tới 43 bến đò hoạt động vận chuyển khách ngang dọc sông tập trung chủ yếu ở quận Long Biên, huyện Đan Phượng, huyện Ba Vì. Chính việc hệ thống sông mở rộng, bến bãi ngày một đông hơn, lực lượng chức năng thì mỏng, cộng thêm nhu cầu vận chuyển hành khách ngang sông tăng mạnh, khiến nguy cơ mất ATGT luôn thường trực.
Trên thực tế, sau ngày Hà Nội mở rộng, tình hình TTATGT đường thủy trên địa bàn Hà Nội đã phát sinh nhiều diễn biến phức tạp. Tại khu vực hạ lưu cầu Thăng Long và thượng lưu cầu Long Biên, lợi dụng tình trạng nước cạn, đã xuất hiện tình trạng một số đối tượng thả lưới trên luồng giao thông và đòi tiền đền bù quá mức khi các phương tiện mắc phải. Để xảy ra tình trạng trên một phần là do cơ quan chức năng chưa thể quản lý được người và phương tiện thủy đang hoạt động trên địa bàn Hà Nội. Hơn nữa, kinh tế suy thoái, giá sinh hoạt leo thang đã tác động trực tiếp đến đời sống của một bộ phận người lao động làm nghề vận tải trên đường thủy nội địa. Để đảm bảo cuộc sống, nhiều chủ tàu, thuyền viên sẵn sàng vi phạm những quy định về đảm bảo TTATGT đường thủy. Các làng chài lưới, nuôi thủy sản trên sông hình thành nhan nhản. Tình trạng khai thác cát và lập bến trái phép vốn đã nóng thì sau ngày sáp nhập càng trở nên căng thẳng hơn, nhất là trên các tuyến sông Hồng, sông Đuống, sông Đáy, sông Đà đã gây ảnh hưởng lớn đến việc thay đổi dòng chảy, vi phạm hành lang bảo vệ luồng và hệ thống đê điều…
Được biết, trong năm 2008, Phòng CSGT đã kiểm tra, xử lý được 2.197 trường hợp vi phạm, phối hợp với công an thành phố Hà Nội kiểm tra, xử lý 10 phương tiện khai thác cát trái phép, xử lý 2 vụ đánh bạc lớn trên sông. Phó Trưởng phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội - Phạm Tiến Thủy cho biết, mặc dù đã tăng cường thanh kiểm tra, xử phạt, song tỷ lệ phương tiện vận tải thủy nằm trong diện đăng ký đăng kiểm vẫn còn rất thấp, chiếm khoảng 40%. Trong đợt kiểm tra gần đây nhất, có tới 17/43 bến quá hạn, phần lớn phương tiện không được đăng ký đăng kiểm, người lái thì thiếu bằng cấp, chứng chỉ chuyên môn, các thiết bị an toàn gần như vắng bóng…
Cũng theo đồng chí Phạm Tiến Thủy, tình hình ANTT trên các tuyến sông có thể nói là chưa đến mức báo động đỏ, song nếu không sớm khắc phục sẽ phát sinh nhiều vấn đề phức tạp. Trong thời gian tới, các lực lượng chức năng CATP và Sở GTVT Hà Nội sẽ phối hợp chặt chẽ với chính quyền sở tại, cảng vụ, tổ chức kiểm tra phương tiện thủy tại các cảng, bến thủy nội địa, các phương tiện neo đậu, dừng, đỗ, áp mạn phương tiện đang thực hiện hành trình kiểm tra.
Được biết, các hành vi được tập trung xử lý là các hành vi vi phạm quy định về bảo vệ luồng, hành lang bảo vệ luồng, công trình giao thông đường thủy nội địa, phương tiện không đăng ký, đăng kiểm, người điều khiển phương tiện không bằng, chứng chỉ chuyên môn…
nguồn giaothongvantai.com.vn