Để đạt được mục tiêu trong Quyết định phê duyệt chiến lược quốc gia đảm bảo trật tự, an toàn giao thông đường bộ giai đoạn 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2045 (Quyết định số 2060/QĐ-TTg ngày 12/12/2020) của Thủ tướng Chính phủ đã đề ra là giảm đồng thời 3 tiêu chí: số lượng vụ, số người bị thương và số người chết trong các vụ tại nạn giao thông (TNGT) có nhiều cách tiếp cận khác nhau.
Bài báo trình bày cách tiếp cận theo nguyên tắc “an toàn chủ động” trong trụ cột “Quản lý nhà nước, kết cấu hạ tầng, phương tiện giao thông, người tham gia giao thông và ứng phó sau TNGT”. Quản lý an toàn giao thông (ATGT) chủ động cũng được hiểu là trong công tác quản lý cần chủ động can thiệp để giải quyết vấn đề an toàn từ gốc, hay nói cách khác đi là giải quyết từ nguồn gốc phát sinh, mức độ nghiêm trọng của TNGT và đồng thời góp phần giảm ùn tắc giao thông (UTGT).
Tuy vậy, ATGT là một phạm trù rộng và phức tạp, khó giải quyết vấn đề TNGT, UTGT từ gốc một cách đầy đủ, toàn diện. Một vấn đề đặt ra là quản lý như thế nào để giảm được 3 tiêu chí. Phạm trù quản lý các hoạt động trong GTVT đường bộ rất rộng và đa dạng tùy theo mỗi góc nhìn.
Với quan điểm đạt 3 tiêu chí theo hướng giải quyết từ “gốc” bài báo tập trung vào 2 nội dung: quản lý đường bộ theo chức năng giao thông và quản lý nhu cầu giao thông (TDM). Đối với 2 nội dung chính này, bài báo lần lượt tập trung làm rõ từ các khái niệm cơ bản, sau đó đánh giá, phân tích và đưa ra kiến nghị áp dụng cụ thể trong điều kiện Việt Nam.
Chi tiết bài nghiên cứu XEM TẠI ĐÂY.