Một khúc cua trên QL37. Ảnh minh họa
Theo Tổng cục ĐBVN cho biết: QL.37 là trục quốc lộ kết nối giữa các tỉnh khu vực phía Bắc, Đông Bắc với Tây Bắc; có ý nghĩa rất quan trọng về bảo đảm an ninh quốc phòng và phát triển KT-XH của tỉnh Sơn La và của khu vực. Đoạn Km398+00 ÷ Km399+900, QL.37 nằm trên đoạn đèo Nhọt, dốc dọc lớn (8÷12%), quanh co, một bên là núi cao, một bên là vực sâu, nhiều cua ngoặt ôm đồi khuất tầm nhìn đặc biệt tại đường cong cua tay áo Km398+400, bán kính chỉ đạt R=13m, xe đầu kéo sơ mi rơ moóc dài 20m khi qua vị trí này rất khó khăn, nguy cơ gây mất an toàn giao thông.
Mặt khác, đoạn Km398+00 ÷ Km398+600, Quốc lộ 37 nằm trong vùng quy hoạch Dự án: “Bảo vệ rừng, tu bổ, tôn tạo và phát huy giá trị di tích lịch sử kháng chiến chống Pháp, khu rừng bản Nhọt, xã Gia Phù, huyện Phù Yên” vì vậy việc xử lý các vị trí điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông để bảo đảm an toàn cho các phương tiện lưu thông trên QL.37 nói chung và an toàn cho du khách tham quan khu di tích lịch sử nói riêng là cần thiết và cấp bách.
Theo số liệu của của UBND huyện Phù Yên từ tháng 8 năm 2019 đến tháng 4 năm 2020, trên tuyến Km398+600 – 2 Km399+900, Quốc lộ 37 đã xảy ra ít nhất 5 vụ tai nạn giao thông làm bị thương 8 người, hư hỏng 1 xe ô tô và 8 xe máy, ngoài ra còn rất nhiều vụ va chạm của các phương tiện nhưng 2 bên đã tự thỏa thuận giải quyết.
Tình trạng kỹ thuật tuyến: Về yếu tố bình đồ có 1 vị trí nguy hiểm tại đường cong cua tay áo Km398+400, bánh kính chỉ đạt R=13m; Có 4 vị trí bán kính chỉ đạt 20m60m. Về dốc dọc từ 10% ÷12% có 01 đoạn dài 200m; từ 8%÷10% có 1 đoạn dài 257m và <8% có 01 đoạn dài 143m.
Tổng cục đề xuất giải pháp xử lý là điều chỉnh cục bộ hướng tuyến về phía taluy dương xóa bỏ đường cong tay áo tại vị trí Km398+400; cắt cua, cải thiện bán kính đường cong nằm và tầm nhìn, cạp mở rộng mặt đường phía bụng đường cong, gia cố mái taluy chống sạt lở; cải tạo hệ thống công trình thoát nước; tăng cường hệ thống báo hiệu đường bộ, bảo đảm ATGT.
Tổng cục ĐBVN cho biết: nguồn kinh phí dự kiến khoảng 14,5 tỷ đồng và đề nghị bố trí bằng nguồn kinh phí sự nghiệp chi hoạt động kinh tế đường bộ (NSNN). Công tác giải phóng mặt bằng do địa phương thực hiện.
N.T