-
Không chỉ làm giảm tuổi thọ của các con đường, xe qua tải còn tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn đối với người tham gia giao thông.
-
Tai nạn giao thông xảy ra phần lớn là do va chạm giữa các phương tiện đang lưu thông. Trong đó, tình trạng các xe lấn làn đường lẫn nhau đã gây nên xung đột, kể cả trên đường đôi (chiều đi và về được phân biệt rõ ràng bằng dải phân cách hoặc vạch dọc liền) dẫn đến nhiều vụ tai nạn thương tâm.
-
Tuyến đường cao tốc Liên Khương - Đà Lạt, Lâm Đồng đã được đưa vào khai thác sử dụng từ mấy năm nay và đang bộc lộ một số tồn tại cần phải khắc phục nhằm đảm bảo an toàn giao thông.
-
Từ đầu năm đến nay, trên địa bàn tỉnh Hậu Giang xảy ra 1 vụ tai nạn giao thông đường thủy làm 1 người chết (tăng 100% so với cùng kỳ). Hiện, nhiều bến đò ngang, bến thủy vẫn hoạt động không giấy phép, không đăng ký đăng kiểm hoặc không đủ điều kiện mở bến... Tình hình trật tự an toàn giao thông (ATGT) đường thủy vẫn còn nhiều nỗi lo.
-
Thống kê của Ban an toàn giao thông (ATGT) tỉnh Hà Tĩnh cho thấy số người chết do tai nạn giao thông chiếm tỷ lệ lớn nhất ở độ tuổi từ 15 đến 35 tuổi (chiếm 49% số người chết). Trước thực trạng báo động về ý thức tham gia giao thông của một bộ phận thanh thiếu niên, Tỉnh đoàn Hà Tĩnh đã đẩy mạnh công tác tuyên truyền và tăng cường phối hợp với các ban, ngành nhằm xây dựng văn hóa giao thông trong giới trẻ, tiến tới đẩy lùi TNGT.
-
Quốc lộ 91 đoạn đi qua nội ô thành phố Long Xuyên và huyện Châu Thành tỉnh An Giang là khu vực dân cư đông đúc, có nhiều trường học, bến xe… lưu lượng người và các loại phương tiện lưu thông lớn, tại các vị trí này ẩn chứa nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
-
Theo thống kê, trong 2 tháng đầu năm 2013, tình hình TTATGT trên địa bàn tỉnh đã giảm đáng kể về số vụ, số người chết và bị thương so với cùng kỳ năm 2012. Đây là tín hiệu đáng mừng, tuy nhiên theo nhận định tình hình TTATGT vẫn chưa bền vững do ý thức của người tham gia giao thông và điều khiển phương tiện giao thông vẫn còn kém.
-
Trong số hơn chục vụ tai nạn giao thông (TNGT) đường sắt xảy ra trên địa bàn thành phố trong các năm 2011-2012 và 2 tháng đầu năm 2013, nạn nhân chủ yếu là người các địa phương khác. Đây là một khó khăn, bởi công tác tuyên truyền khó đến được với những đối tượng này.
-
Luật Giao thông đường bộ quy định những người điều khiển xe máy điện, xe đạp điện phải trên 14 tuổi và bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông. Luật đã có hiệu lực từ hơn 2 năm nay, nhưng nhiều người điều khiển loại phương tiện này (chủ yếu là các em HS-SV) vẫn làm ngơ không chấp hành. Tình trạng HS-SV điều khiển xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm, chở 3 người, lượn lách đánh võng đang ngày trở nên phổ biến, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất ATGT.
-
Đó là chỉ đạo của ông Nguyễn Trọng Thái, Chánh văn phòng UB ATGT Quốc gia tại buổi làm việc với Ban ATGT tỉnh Phú Thọ ngày 5/3 về công tác ATGT.