Vấn đề chung về An toàn giao thông

Bảo đảm trật tự xã hội, an toàn giao thông trên tuyến đường thủy nội địa(24/05/2012)

Cục Cảnh sát đường thủy cho biết: Từ tháng 4/2012 trở lại đây, tình hình khai thác cát sỏi trái phép diễn biến phức tạp ở nhiều địa phương, gây mất trật tự an toàn giao thông, trật tự xã hội trên đường thủy, khiến dư luận xã hội hết sức bức xúc.

Quốc lộ Nam Sông Hậu: Tai nạn tăng vì thiếu biển cảnh báo giao thông (22/05/2012)

Được đưa vào sử dụng từ năm 2010, Quốc lộ Nam sông Hậu đi qua các tỉnh Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu. Toàn tuyến có chiều dài trên 160 km thì đoạn qua Sóc Trăng đã chiếm hơn 110 km. Quốc lộ Nam sông Hậu (NSH) hoàn thành đã tạo điều kiện rất thuận lợi cho người dân tại các huyện vùng sâu của các tỉnh có QL chạy qua lưu thông dễ dàng, thúc đẩy nhanh chóng sự phát triển kinh tế - xã hội của nhiều địa phương. Thế nhưng, dù được đưa vào lưu thông từ khá lâu nhưng việc lắp đặt hệ thống các biển cảnh báo giao thông trên tuyến quốc lộ này vẫn còn bỏ ngỏ. Dọc các huyện Trần Đề, Long Phú, Kế Sách của tỉnh Sóc Trăng, hệ thống biển báo, biển chỉ dẫn, đèn giao thông… chỉ đếm được trên đầu ngón tay.
Cả nước còn 315 “điểm đen” TNGT (09/05/2012)

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ GTVT về kế hoạch xử lý “điểm đen” và điểm tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn giao thông đường bộ năm 2012.
Lại lo về tai nạn giao thông (02/08/2011)
Theo số liệu từ Cục CSGT đường bộ - đường sắt, trong tổng số các vụ tai nạn giao thông gần đây thì có tới 70% số vụ do mô tô, xe máy gây ra, tức là mỗi ngày trung bình có 30 người chết do TNGT thì có tới 2/3 liên quan đến xe máy. Trong 6 tháng đầu năm 2011 cả nước đã xảy ra hơn 23.000 vụ TNGT đường bộ, làm chết 5.662 người và làm bị thương hơn 25.600 người.
Đường sắt các nước tăng cường chiến dịch cảnh báo đường ngang (15/07/2011)
Trong số những rủi ro lớn nhất mà vận tải phải đối mặt hàng ngày trên mạng đường sắt là do "phía thứ ba" gây ra. Và trong đó, những rủi ro nghiêm trọng nhất thường phát sinh từ giao diện đường sắt /đường bộ. Mặc dù ngành đường sắt đã có nhiều cố gắng để giảm bớt mức độ rủi ro nhưng vẫn có quá nhiều người chết hoặc bị thương do tai nạn đường ngang.
Kiểm soát tai nạn hàng hải vẫn ngoài tầm với (14/07/2011)
Số vụ tai nạn hàng hải tiếp tục tăng trong 6 tháng đầu năm 2011 đang khiến các nhà quản lý chuyên ngành hàng hải “đứng ngồi không yên” bởi mùa mưa bão mới chỉ bắt đầu.
Tai nạn giao thông - “Căn bệnh” bao giờ mới chữa dứt (13/07/2011)
Theo số liệu thống kê của Ban An toàn giao thông tỉnh Quảng Ninh, 6 tháng đầu năm 2011, toàn tỉnh xảy ra 76 vụ tai nạn giao thông (TNGT), làm chết 97 người, bị thương 41 người.
Kỷ cương nhìn từ mũ bảo hiểm (13/07/2011)
Gần đây, hiện tượng người ngồi trên mô tô, xe gắn máy không đội mũ bảo hiểm (MBH) xuất hiện ngày càng nhiều tại hầu hết các địa phương, khiến các ngành chức năng phải mở các đợt “ra quân” để xử lý. Chỉ riêng các quận nội thành ở Hà Nội, theo thống kê chưa đầy đủ, trong nửa cuối tháng 6 vừa qua đã xử lý hơn 2000 trường hợp không đội MBH, trong đó có gần 800 trường hợp vi phạm nghiêm trọng bị giữ phương tiện và giấy tờ xe...
Vẫn đội mũ bảo hiểm kiểu... đối phó. (07/07/2011)
Theo đánh giá của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, một trong những nguyên nhân gây thương tích và tử vong cao là do người đi xe gắn máy không đội mũ bảo hiểm (MBH) khi tham gia giao thông. MBH có thể giảm tới 70% nguy cơ chấn thương đầu do tai nạn giao thông và giảm hơn 40% nguy cơ tử vong do chấn thương sọ não. Tại TP Hồ Chí Minh và nhiều địa phương, việc bắt buộc đội MBH khi tham gia giao thông đối với người đi xe gắn máy đã góp phần giảm số người chết và bị thương so với trước đây..
Sáu tháng đầu năm hơn 99.000 ô tô đã được đăng ký mới (07/07/2011)
Báo cáo của Cục CSGT đường bộ - đường sắt cho biết: 6 tháng đầu năm 2011 toàn quốc, 99.068 ôtô và 1.572.437 môtô đã được đăng ký mới, nâng tổng số phương tiện đã đăng ký lên 1.810.685 ôtô và 32.684.189 môtô. So với cùng kỳ năm ngoái, số ôtô đăng ký tăng 12,7% và môtô tăng 10,2%.
Phòng ngừa tai nạn giao thông đường thủy trong mùa mưa bão (01/07/2011)
Với tính chất phức tạp của thời tiết trong bối cảnh biến đổi khí hậu toàn cầu, việc đảm bảo an toàn giao thông đường thủy ở nước ta, vốn nhiều sông ngòi, càng trở nên cấp thiết và quyết liệt.