Ngồi trên xe có thể theo dõi diễn biến tình trạng giao thông ở tất cả các tuyến đường, các phương tiện giao thông được điều khiển hướng đi bằng một trung tâm điều hành đầu não với sự phân cấp khác nhau. Ứng dụng công nghệ này, người tham gia giao thông có thể nắm rõ tình hình giao thông ở bất cứ điểm nào, ùn tắc sẽ giảm bớt...
Tích hợp nhiều công nghệ
PGS Lê Hùng Lân, Trưởng khoa Điện - Điện tử, ĐH Giao thông Vận tải cho rằng, hệ thống giao thông thông minh (ITS) là giải pháp quản lý, điều hành hệ thống giao thông thành phố trên cơ sở đảm bảo một chu trình thông tin khép kín giữa đối tượng tham gia giao thông và trung tâm điều hành.
Giải pháp sử dụng các công nghệ hiện đại như điện tử, viễn thông, điều khiển tự động phù hợp với đặc thù của mạng lưới giao thông hỗn hợp, đa phương tiện...
|
|
| Sơ đồ cấu trúc hệ thống điều khiển giao thông thành phố thông minh |
Hệ thống này tích hợp nhiều công nghệ thiết bị khác nhau. Thiết bị đo, đếm xe trên đường sử dụng công nghệ xử lý ảnh, cho phép đếm và tính toán tốc độ xe cho dù có nhiều loại xe.
Nhóm nghiên cứu đã sử dụng một công nghệ nhận dạng ảnh bằng camera, đặt các camera ở ngã tư để đếm xe, phân loại riêng ô tô, xe máy theo kích thước khung hình. Thiết bị kiểm soát hành trình dựa trên công nghệ định vị toàn cầu GPS, có chức năng như một hộp đen, tự động thu thập các thông tin về vị trí, tốc độ xe trong suốt hành trình. Thiết bị thu và truyền dữ liệu kết hợp GPS và GSM đặt trên xe.
Sau khi thu nhận các thông tin về vị trí, tốc độ xe bằng GPS sẽ truyền về trung tâm. Thiết bị tại trung tâm điều hành thu nhận các thông tin trên, hiển thị trên bản đồ số và cho phép truyền các thông tin điều hành (ví dụ đường tắc) ngược đến người lái xe.
Việc truyền dữ liệu qua lại được thực hiện thông qua hệ thống thông tin di động GSM. Ở bất cứ đâu, người tham gia giao thông cũng nhìn và nghe thấy hiện trạng giao thông ở những nơi khác khi bật hệ thống thu phát lên.
Khó áp dụng ở đường nhỏ
TS Nguyễn Thanh Hải, khoa Điện - Điện tử, ĐH Giao thông Vận tải cho rằng, với tốc độ đô thị hóa ngày càng nhanh, đặc biệt khu vực Hà Nội và TP.HCM, phương tiện giao thông sẽ tăng đột biến. Nếu cứ điều hành, tổ chức và quản lý như hiện nay sẽ gây ùn tắc và ô nhiễm môi trường trầm trọng.
Hệ thống ITS nói trên có thể áp dụng ngay được, tuy nhiên lại chỉ triển khai được ở các đường cao tốc bởi lưu lượng xe đồng đều, giãn cách. Công nghệ này sẽ rất khó áp dụng ở những đường nhỏ bởi lưu lượng xe quá nhiều, dòng xe di chuyển không liên tục.
Xe này nối đuôi xe kia thì ngay cả công nghệ đếm xe tiên tiến nhất cũng không thể thực hiện được.Thực tế hệ thống này đã được áp dụng thử nghiệm ở đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.
PGS.TS Lân cho biết, với đường giao thông thuận tiện, hệ thống camera giám sát sẽ tự động đếm số xe cùng với tốc độ di chuyển. Số liệu được gửi về trung tâm xử lý và phát lại tín hiệu đến những điểm nút giao thông (điểm có đèn tín hiệu giao thông). Luồng đường nào nhiều xe thì sẽ được ưu tiên đi trước chứ không cài đặt mặc định thời gian chờ đèn đỏ của mỗi làn đường.
Vì giao thông nội đô của chúng ta quá phức tạp về thành phần cũng như ý thức người tham gia giao thông nên việc áp dụng công nghệ này hiện nay có nhiều cái khó.
Lái xe có thể trước lúc xuất phát và trong toàn bộ quá trình điều khiển xe tìm hiểu đoạn đường mình cần đi, hoặc lựa chọn tuyến đường đi thuận tiện nhất là ứng dụng nổi trội nhất của hệ thống giao thông này. Tuy nhiên, khi nào mới được áp dụng vào giao thông ở các thành phố lớn thì còn phải chờ.
Theo bee.net.vn