Tới nay, tàu container qua cảng Vũng Áng duy trì khoảng 2 chuyến mỗi tháng, kết nối hàng hóa theo tuyến nội địa Hải Phòng - Vũng Áng - TP.HCM.
Mặc dù là một cảng biển non trẻ, nhưng Cảng Nghi Sơn đang được đánh giá là cảng biển có tốc độ phát triển nhanh nhất tại Việt Nam.
Là một cảng biển non trẻ hơn rất nhiều so với các cảng biển truyền thống đã có thương hiệu lâu năm trên cả nước, với những nỗ lực của cả chính quyền và các nhà đầu tư khai thác, sau gần 2 thập kỷ, Cảng Nghi Sơn đã từng bước khẳng định vị thế quan trọng trong hoạt động thu ngân sách Nhà nước và chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Thanh Hóa. Đồng thời tạo sức hút đầu tư và động lực phát triển cho Thanh Hóa và các vùng lân cận.
Trong khuôn khổ chương trình Hội nghị kêu gọi các nhà đầu tư, doanh nghiệp xuất nhập khẩu làm thủ tục xuất nhập khẩu hàng hoá tại Cảng biển Nghi Sơn do UBND tỉnh Thanh Hóa tổ chức, sáng 7/8, hơn 150 doanh nghiệp trong và ngoài tỉnh tham dự hội nghị đã đi tìm hiểu thực tế tại Cảng biển Nghi Sơn.
Sáng 19/7, tại cảng Sa Kỳ, xã Bình Châu, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi, Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Phú Quốc (Phú Quốc Express) đưa vào hoạt động tuyến tàu cao tốc khởi hành từ cảng Sa Kỳ ra đảo Lý Sơn và ngược lại. Đây là đơn vị thứ 5 khai thác tuyến vận tải thuỷ Sa Kỳ-Lý Sơn và ngược lại ở tỉnh Quảng Ngãi.
Chiều 12/7, Cục Hàng hải VN tổ chức Hội nghị sơ kết công tác 6 tháng và triển khai nhiệm vụ trọng tâm 6 tháng cuối năm 2023.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng đã đến dự và phát biểu chỉ đạo Hội nghị.
Ngành vận tải biển đối mặt với nhiều nỗi lo khi sản lượng hàng hóa sụt giảm, giá cước vận tải biển liên tục xuống dốc.
Thị trường vận tải biển hàng xuất, nhập khẩu lâu nay chủ yếu nằm trong tay chủ tàu ngoại.
Sau thí điểm hỗ trợ hàng trăm triệu đồng mỗi chuyến, các tỉnh miền Trung bước đầu thu hút một số hãng tàu container mở tuyến vận tải.