Một trong những nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông đường bộ là do kết cấu hạ tầng đường bộ còn yếu kém. Tôi xin đề nghị một biện pháp nâng cao chất lượng an toàn đường bộ, đó là Kiểm toán an toàn đường bộ.

Tại kỳ họp thứ ba, Quốc hội khóa XII, nhiều đại biểu Quốc hội đã chất vấn Chính phủ và Bộ trưởng Bộ GTVT về quyết định cấm lưu hành xe 3, 4 bánh tự chế và việc thực hiện chưa thống nhất tại nhiều địa phương gây ảnh hưởng không nhỏ tới đời sống người dân. Xung quanh vấn đề này, Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng đã có cuộc trao đổi với phóng viên Báo Giao thông vận tải.

Với tiện ích là không tốn tiền xăng, không cần bằng lái, không phải đăng ký, không gây ô nhiễm môi trường và không cần đội mũ bảo hiểm, xe máy điện đang là “mục tiêu” mà các cô cậu học trò nhắm tới và được gọi là xe “5 không”. Mảnh đất Đà thành từ đầu năm 2008, sau nhiều lần “cơn bão giá” xăng dầu leo thang và cùng với việc bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi đi mô tô, xe gắn máy; thị trường xe máy điện đã nhộn nhịp với lượng người mua tăng đột biến.

Giảm thiểu TNGT đường bộ là một trong những mục tiêu lớn của việc sửa đổi Luật GTĐB lần này. Do đó, so với Luật GTĐB hiện hành, dự thảo Luật GTĐB (sửa đổi) vừa được Bộ GTVT trình Thủ tướng chính phủ đã điều chỉnh, bổ sung một loạt các quy định nhằm quản lý chặt chẽ hơn giao thông đường bộ, tăng cường công tác trật tự ATGT.

Dự Luật Giao thông đường bộ sửa đổi sẽ được đưa ra lấy ý kiến lần thứ nhất tại kỳ họp thứ ba, Quốc hội XII diễn ra vào tháng 5 này. Trước đó, chiều 25/4, Chính phủ đã trình Thường vụ Quốc hội (TVQH) dự Luật Giao thông đường bộ sửa đổi theo hướng thắt chặt hơn các quy định về độ tuổi, nồng độ cồn trong máu, khí thở... của người điều khiển phương tiện. Đồng thời quỹ đất dành cho giao thông đô thị cũng được ấn định.