-
Các xe đưa đón công nhân viên cũng nên có nơi đỗ ,đậu đón công nhân viên thiách hợp chứ không phải như hiện nay tại Đồng Nai xe đưa đón tha hồ đỗ đậu bất cứ chỗ nào mà họ muốn hơn nữa xe đón nhân viên
-
Trong tất cả các báo cáo tuần, báo cáo tháng, báo cáo năm, báo cáo Hội nghị tổng kết công tác An toàn giao thông quốc gia, cái nào cũng nêu lỗi chủ yếu gây ra tai nạn giao thông là do ý thức chấp hành Luật Giao thông của người tham gia giao thông kém cùng nhiều nguyên nhân khác nữa...
-
Lâu nay, khi đi trên các tuyến giao thông đường bộ cao tốc chúng ta thường bắt gặp những cử chỉ thiếu văn minh, lịch sự của người điều khiển phương tiện và người đi bộ. Điều đáng nói là, với những cử chỉ này đã bộc lộ ý thức kém trong việc chấp hành các qui định về an toàn giao thông, đồng thời cũng là một trong những nguyên nhân chính của nhiều vụ tai nạn giao thông đường bộ đáng tiếc.
-
Người phạt tiền không nhận tiền trực tiếp dù ít hay nhiều. Khóa chặt mọi cửa có thể giúp người phạt nhận tiền của người bị phạt. Tiền đóng phạt phải gửi hay đóng trực tiếp cho TÒA ÁN. Ai không đóng phạt là tòa truy tố! Người bị phạt có quyền kháng cáo trước tòa, có luật sư miễn phí biện hộ cho nếu cần! Nói cách khác, vi phạm giao thông là một “tội” phải ra tòa và có án tích! Nếu tái phạm, người vi phạm sẽ bị hình phạt tích lũy!...
-
1. Viết những câu cảnh báo trên vỏ chai bia, rượu cảnh báo mức độ dùng bia rượu. Giống như: " Hút thuốc lá có hại cho sức khoẻ".
2. Treo những áp phích, panel cảnh báo khác nhau ở những nơi gần trường học, nhà hàng, nơi công cộng khác.
3. Phạt và giam xe thật nặng đối với những trường hợp cố tình chở ba, lạng lách đánh võng, thay đổi kết cấu xe so với nhà sản xuất. Đi xe chưa có bằng, chưa đủ độ tuổi, không đủ giấy tờ xe. Nếu tiếp tục vi phạm lần thứ hai, thứ ba... đề nghị tăng dần mức độ phạt.
-
Giờ cao điểm như buổi sáng, buổi chiều không cho xe buýt lưu thông vì xe buýt là loại xe có kích cỡ lớn so với đường xá việt nam, nguyên nhân dẫn đến kẹt xe tại những giao lộ tại tphcm là do xe buýt quá lớn, trong mỗi giao lộ kẹt xe thường có từ 3 đến 4 e buýt.hơn nữa xe buýt thường xuyên tấp vô để đón khách những lần như vậy thường xưyên ép xe 02 bánh.
-
Khi gặp đèn đỏ họ cố vượt, thậm chí người đi trước đã dừng thì họ vẫn cứ vượt hoặc đứng chòi lên vạch sơn, lên trước cả người đã dừng xe trước đó. Một vấn đề khá nguy hiểm nữa là khi đến ngã ba ngã tư khi muốn dẽ trái thì nhiều người sang đường sớm sau đó đi ngược chiều lấn phần đường của người dẽ phải, điều này rất nguy hiểm vì người dẽ phải khi đó phải quan sát xe từ nhiều hướng tới nên rất khó tránh...
-
Nguy cơ TNGT luôn luôn có hàng ngày, hàng giờ, hàng phút…ngày hôm nay và những chuỗi ngày sắp đến trong tương lai.Mặc dù lực lượng CAGT ít hay nhiều và có nhiều cố gắng hơn nữa, cũng không thể loại bỏ hoàn toàn 100% các vụ TNGT.Bộ phận đầu não quốc gia hay của mỗi TP trách nhiệm về ATGT luôn luôn có việc làm ngày đêm và trong những ngày tháng năm đển tìm các biện pháp hữu hiệu để giảm TNGT.
-
Yêu cầu các công sở nhà nước thay đổi giờ hành chính mở cửa từ 8h30 - 5h30, làm việc luôn buổi trưa như các nước châu Âu hay Thailand. Như vậy chúng ta hạn chế được số lượng người tham gia giao thông vào buổi trưa.
-
Ngày nay, mổi khi tham gia giao thông thì gần như mổi chúng ta đang đặt cược mạng sống của mình, chúng ta chỉ có thể yên tâm khi đã đi đến nơi về đến chốn an toàn. Rất hoan nghênh bộ GTVT đã mở diển đàn để người dân thể hiện trách nhiệm của mình đối với nổi lo chung của xã hội.