-
Từ ngày 26/10 đến 11/11 diễn ra triển lãm Tokyo Motor Show lần thứ 40 với sự tham ra của 241 công ty từ 11 nước và khu vực với 520 mẫu xe, trong đó có 71 mẫu lần đầu tiên xuất hiện trên thế giới. Triển lãm lần này mang tên “Nắm bắt thời đại, vươn tới tương lai”.
-
Ngày nay, dù chúng ta đã có những bước tiến lớn trong phát triển đội tàu về số lượng và chủng loại nhưng bên cạnh đó cũng cần phải quan tâm đến chất lượng. Bởi vì chất lượng quyết định giá thành vận chuyển của một đơn vị hàng hóa, tức hiệu quả khai thác và năng lực cạnh tranh của tàu và của đội tàu, chỉ số quan trọng quyết định thương hiệu vận tải biển. Thiết nghĩ, các nhà kinh doanh vận tải biển cần phải phấn đấu để đạt tư cách "Nhà vận tải" (Carrier) chứ không phải đơn giản là ”chủ tàu” (Shipowner) thôi. Chủ tàu chỉ là những người có tiền, sở hữu tàu, còn việc kinh doanh lại cơ bản phụ thuộc vào các nhà vận tải thuê tàu của họ dưới các hình thức khác nhau như: thuê chuyến, thuê định hạn hay thuê tàu trần...
-
Các túi khí được nén với áp suất cao, trở thành những con lăn mềm, để chiếc tàu trượt trên đó. Phương pháp hạ thủy này đã được sử dụng trong các nhà máy đóng tàu Trung Quốc thay cho triền đà.Trung Quốc coi đây là một tiến bộ khoa học kỹ thuật trong phương pháp hạ thủy những con tàu có trong tải dưới 10.000 DWT.
-
HY-LIGHT là xe sử dụng "pin điện-nhiên liệu”. Pin tạo ra điện từ khí hydro và ô xy nhờ một phản ứng hóa học. Hai khí này được tích trong 2 bình chứa cấu tạo đặc biệt chuyên dùng cho việc này. Nhược điểm của thiết kế kiểu này có lẽ là thới gian: cần gần 8 phút để nạp hydro và oxy vào bình. Thực ra thời gian đó không phải là lâu
-
Trước áp lực ngày càng gia tăng buộc các hãng hàng không phải nhanh chóng cắt giảm lượng khí thải ra từ động cơ phản lực của các máy bay, bị lên án là tác nhân chính gây ra sự thay đổi khác thường của khí hậu địa cầu, hôm 14/6 vừa qua hãng EASYJET đa tổ chức họp báo để giới thiêu dự án phát triển máy bay sạch mang tên EcoJet.
-
Hệ thống dập cháy cải tiến bằng sương mù do Hãng SOFTEX đưa ra có nhiều ưu điểm so với các hệ thống dập cháy thông thường bằng nước. Ðó là một hệ thống phun sương có áp suất phun thấp, chỉ khoảng 4 bar nên công suất điện tiêu thụ cũng không lớn, chỉ từ khoảng 22 kw đến 30 kw. Lượng nước tiêu thụ trong hệ thống phun sương này cũng chỉ bằng 80 % lượng nước tiêu thụ trong hệ thống phun nước. Nước dưới dạng sương mù có tác dụng làm lạnh chất đang cháy rất nhanh, do đó hạn chế được thiệt hại và sự lan tỏa cháy sang các vùng xung quanh
-
Hãng Norsafe (Na Uy) là một hãng chuyên cung cấp hệ thống thoát thân cho ngành công nghiệp hàng hải vừa nghiên cứu hệ thống thoát thân mới mang tên Rescube cho các loại tàu khách.
-
POLYPHEND là một loại bọt xốp tổng hợp cách nhiệt loại mới có cả độ bền cơ khí và tính chống cháy cao.
-
Từ trước tới nay, động cơ tuốc bin khí đã được sử dụng nhiều trên các loại tàu khác nhau, nhưng đối với tàu chở LNG thì lại là mới.
-
Hãng Marine Exhaust Solutions (Canada) đang triển khai một giải pháp giải quyết vấn đề chất thải vào môi trường do ngành công nghiệp gây ra. Thiết bị ECOSILENCERD là một sản phẩm có sử dựng nước biển hấp thụ độ phát xạ, giảm độ ồn, khói và bụi không cho phát tán ra môi trường xung quanh.