Người gửi: Lê Văn Lai
E-mail: lvl9412@yahoo.com
Tôi nghĩ chúng ta phải xác định mục đích chính của con đường là để giao thông thuận tiện, nhanh chóng giữa các khu vực vùng miền.
Như vậy con đường đó phải tuân thủ các yêu cầu sau:
+ Hai bên đường không thể có nhà dân, hàng quán nhằm mục đích tránh các di chuyển không đúng hướng giao thông của con đường đó.
+ Khoảng cách giữa các giao lộ trên con đường đó phải tính toán cho phù hợp với mức độ giao thông của con đường đó (ví dụ: quốc lộ là 10km, tỉnh lộ 5km...).
+ Các khu dân cư phải được qui hoạch nằm cách đường giao thông chính( quốc lộ, tỉnh lộ...) ít nhất 300m-500m và tất cả các con đường trong khu dân cư đó không được nối trực tiếp với trục đường chính( quốc lộ, tỉnh lộ) mà chỉ nối vào một đường duy nhất đi ra các giao lộ như đã nói ở trên.
Do không có thời gian cũng như không tin tưởng là những gì mình đề nghị có thể đến được lãnh đạo của ngành giao thông cũng như có thể thay đổi được quan niệm lâu nay về con đường nên chỉ nói những ước mơ đơn giản nhất mà 1 con đường phải có mà thôi. Tôi nghĩ rằng tìm khắp việt nam cũng không có một con đường lớn nào mà 2 bên không có nhà cửa hàng quán cả như đường Hồ Chí Minh chẳng hạn hiện nay nó chưa hoàn tất mà hai bên đường của nó đã đầy nhà cửa hàng quán thì làm sao mà không có tai nạn khi giao thông trên các con đường này được.
Có người nhận xét rằng:" Văn hóa Việt Nam là văn hóa xe máy" tôi cho rằng nhận xét này rất chính xác bởi vì chỉ có xe máy mới có thể dừng bất kỳ chổ nào trên đường để mua bán, thăm hỏi... ngay cạnh con đường. nếu không có xe máy thì nhà mặt tiền có còn giá trị như bây giờ không?