Khắc phục những bất cập trong dự án phân làn phương tiện tuyến đường Trần Khát Chân - Ðại Cồ Việt(04/08/2008)

Dự án thí điểm tách làn theo phương tiện tuyến đường Trần Khát Chân - Ðại Cồ Việt, Hà Nội triển khai từ tháng 2-2008. Sau một tháng đầu chấp hành khá tốt, thời gian gần đây, giao thông trên tuyến đường trở lại lộn xộn. Dự án đạt hiệu quả thấp, gây lãng phí và trở thành "tiền lệ" xấu khi triển khai tách làn ở các tuyến đường tiếp theo.

  • UBND thành phố Hà Nội vừa chỉ ạo Giám ốc Công an Thành phố, Giám ốc các Sở Giao thông vận tải, Vn hóa-Thể thao và Du lịch, Thông tin và Truyền thông, Chủ tịch UBND các quận, huyện ẩy mạnh việc lập lại trật tự dừng, ỗ xe ô-tô trên ịa bàn.
  • Thành phố Đà Nẵng vừa lắp đặt và đưa vào sử dụng 2 cụm camera quan sát hoạt động và xử lý các phương tiện vi phạm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn. Qua thực tế, hơn 1 tháng triển khai hệ thống này cho thấy hoạt động giao thông đã có nhiều chuyển biến tích cực.

  • 4 tháng đầu năm 2008, TNGT ở Tp. Hồ chí Minh giảm cả 3 tiêu chí (giảm 22,2% số vụ, 19,6% số người chết, 51,1% số người bị thương). Đó là sự nỗ lực của ngành Giao thông, Công an và đặc biệt sự giúp sức của lực lượng dân quân tự vệ, thanh niên xung kích...
  • Thủ đô Hà Nội đang ngày càng phát triển, đời sống nhân dân được nâng cao, nhu cầu đi lại của người dân ngày càng tăng, mật độ dân số cao, phương tiện tham gia giao thông nhiều, do vậy việc ùn tắc xảy ra không có gì là khó hiểu.

  • Mới đây UBND thành phố Hồ Chí Minh đã tăng thêm 122 tỷ đồng (nâng tổng số lên 572 tỷ đồng) để bù lỗ cho xe buýt hoạt động. Một cán bộ Sở GTCC cho biết: Ngay trong tháng 5 này, sở cũng sẽ điều chỉnh (giảm bớt) mức phạt lái xe do lỗi khách quan và tiếp tục sắp xếp lại luồng, tuyến hợp lý, tạm ngừng hoạt động những tuyến xe buýt vắng khách...
  • Người dân Hà Nội hiện đang bức xúc trước nạn ùn tắc giao thông. Có nhiều nguyên nhân, nhưng sự thiếu ý thức của người tham gia giao thông là vấn đề đáng quan tâm.
  • Không một người dân nào tham gia giao thông tại Hà Nội và các thành phố lớn ở nước ta không bức xúc về vấn nạn ùn tắc giao thông. Nguyên nhân của thực trạng này rất nhiều, cả khách quan và chủ quan. Tuy nhiên, trong bài viết này, tôi chỉ đề cập đến các giải pháp giải quyết những bất hợp lý của giao thông để giải quyết vấn nạn này.

  • Một thực tế đáng quan tâm là hiện nay người đi bộ tại các đô thị lớn của nước ta rất sợ mỗi khi phải sang đường. Người đi bộ là một thành phần đặc biệt trong số người tham gia giao thông. Nếu xe máy và xe đạp chiếm một tỷ lệ lớn trong các phương tiện giao thông thì người đi bộ cũng chiếm một tỷ lệ lớn trong số người lưu thông trên đường phố
  • Tết Mậu Tý đang đến gần. Giao thông Hà Nội trở nên tấp nập, nhộn nhịp. Dòng người, xe cộ ngược xuôi đi lại. Vào thời điểm này, những chiến sĩ cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông công chính càng bận rộn hơn bao giờ hết để giữ gìn trật tự an toàn giao thông, cho người dân đón Tết bình yên.
  • Trước tình trạng số người "trốn" đội MBH tăng (nhất là vào buổi tối), CSGT Hà Nội đổi "chiến thuật" xử lý vi phạm không đội MBH, bằng cách rút bớt lực lượng đứng chốt, lập 65 tổ tuần tra lưu động từ 6h - 22h hàng ngày, kèm biện pháp phạt "nguội".
Tìm theo ngày :