-
Trước hết, tôi muốn nói đến hệ thống chỉ dẫn giao thông. Mục đích của hệ thống chỉ dẫn giao thông đó là ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG và sau đó là TĂNG CƯỜNG LƯU LƯỢNG GIAO THÔNG. Nếu không đáp ứng được hai yêu cầu này thì hệ thống luật và chỉ dẫn giao thông phải xem lại....
-
Người điều khiển các PTGT bắt buộc phải hiểu đúng luật GT và tôn trọng luật GT. Tôi đã nhiều lần về VN, phải công bằng mà nói đại đa số lái xe không hiểu đúng luật GT. Ví dụ như luật ưu tiên từ bên phải, khi ngã tư không có đường chính hay đường phụ. Luật này cả thế giới công nhận, riêng ở VN lái xe không hề biết!...
-
Là công dân tôi rất mong mình sống trong một xã hội an toàn cũng luôn muốn có thể góp gì đó cho xã hội Việt Nam, tôi luôn cố gắng làm những gì đúng hợp lý và sao cho đẹp nhưng những người mà tôi có may mắn thấy họ cũng hành động như tôi không nhiều bằng phần còn lại.
-
Tai nạn giao thông là những rủi ro liên quan đến tính mạng mà người tham gia giao thông gặp phải. Có rất nhiều, vô vàn nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông. Để giải quyết được bài toán này, chúng ta phải đặt nó lên trên bàn, dùng các phương pháp suy diễn, diễn giải logic để bóc tách từng vấn đề ra nhằm đưa tới những kết luận phù hợp với điều kiện thực tế của chúng ta hiện nay.
-
Theo tôi một trong các nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông là do người điều khiển phương tiện có uống rượu bia trước khi tham gia giao thông. Điều nay có thể dễ dàng nhận thấy khi vào các dịp lễ tết, số vụ tai nạn tăng vọt.
-
Có một biện pháp không cấm nhập, cấm bán, cấm đăng ký xe nhưng áp dụng tiền lệ phí đăng ký cao đúng bằng giá trị tiền mua xe, giả dụ xe 15 triệu thì lệ phí đăng ký cũng là 15 triệu, lẽ dĩ nhiên biện pháp nàu cũng không hạn chế được người nhiều tiền, nhưng họ mua về cũng để trong kho mà thôi vì không có đường mà đi. Những biện pháp trên là con đường để người tham gia giao thông đi đến tự giác không phải chỉ trên bục giảng mà là cấm và bắt buộc. Từ 1 đến 100, 1000 lần khi nào trở thành thói quen thì mới hình thành lòng tự giác...
-
Nguyên nhân: sự quy hoạch đô thị không hợp lý dẫn đến quá nhiều cơ quan đầu não trung ương, xí nghiệp, nhà máy, trường học, khu mua sắm... tổ chức tập trung tại thủ đô đã tạo nên tình trạng quá tải giao thông vì nhiều người phải làm việc trong nội thành, tất cả các địa phương đều phải về Hà Nội để họp hành, báo cáo, tổng kết, làm việc...
-
Trước sau thì chúng ta cũng phải lắp camera trên các ngã tư hè phố để quản lý trật tự và an ninh. Hãy lắp ngay từ bây giờ, chúng ta đã có người tài trợ để mua camera rồi - đó là những kẻ vi phạm luật lệ giao thông. Theo tôi biết ở các nước họ chỉ việc ngồi ghi lại các vụ vi phạm, tra trên máy biển số xe, địa chỉ rồi gửi phiếu phạt đến tận nhà...
-
Các khu dân cư phải được qui hoạch nằm cách đường giao thông chính( quốc lộ, tỉnh lộ...) ít nhất 300m-500m và tất cả các con đường trong khu dân cư đó không được nối trực tiếp với trục đường chính( quốc lộ, tỉnh lộ) mà chỉ nối vào một đường duy nhất đi ra các giao lộ như đã nói ở trên...
-
Hiện nay nhân dân ta rất vui mừng phấn khởi và tin tưởng thấy đất nước đang trên đà phát triển nên còn cần nhiều phương tiện vận tải, nhưng cũng lo ngại TNGT làm tử vung nhiều người. Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tử vong, tôi xin nêu ra một vài nguyên nhân sau: