-
Tại sao nước ta tai nạn giao thông năm sau tăng hơn so với năm trước,tháng này cao hơn tháng trước dù đã đề ra nhiều biên pháp chế tài cũng như quy đổi trách nhiệm với lãnh đạo các nơi có tai nạn tăng lên. Thật ra nguyên nhân thì rất nhiều: do tính khách quan và cả chủ quan nữa
-
Ở các khu vực hạn chế, đặc biệt là các cửa ngỏ đi vào đó, chính quyền tổ chức ghi hình bằng thiết bị cố định, lưu động bảng số xe các phương tiện di chuyển trong khu vực, trong giờ hạn chế lưu thông. Từ phim, hình ảnh thu được, các bảng số xe vi phạm sẽ được nhập vào hệ thống dữ liệu
-
Đó là nạn kẹt xe tại các nơi có trường học vào giờ học sinh đến trường và giờ ra trường. Chắc qúy vị hàng ngày đi đưa đón con em mình cũng thấy, ở nơi đâu có trường học là ở đó có kẹt xe đúng không, tôi cảm thấy rất bực mình khi mà các phụ huynh luôn muốn con em mình ngoan giỏi có ý thức
-
Qua phân tích của cơ quan chức năng trong nhiều năm gần đây cho thấy: Nguyên nhân gây TNGT do kỹ thuật phương tiện gây ra chiếm tỷ lệ dưới 1% số vụ tai nạn, bởi vì thiết bị giám sát kỹ thuật ở nước ta đã được hiện đại hoá đạt mức phù hợp với tiêu chuẩn các nước trong khu vực nên chất lượng kiểm định kỹ thuật phương tiện đã được nâng lên đáng kể
-
Việc đội nón bảo hiểm đối với người ngồi trên xe máy về mặt bản chất rõ ràng là rất hay, rất cần thiết khi tham gia giao thông. Thế nhưng vì sao có rất, rất nhiều người vẫn không thích đội nón? Có rất nhiều nguyên nhân, nhưng theo tôi, nguyên nhân chủ yếu đó là không có sự đồng bộ trong việc áp dụng đội nón bảo hiểm
-
Hà Nội nói riêng, hay tại các thành phố, thị xã, thị trấn Việt Nam nói chung đã và đang có một hiện trạng là người dân chiếm dụng vỉa hè, hè đường để buôn bán kiếm sống. Đó không thể nói là “thói quen người Việt” hay gọi là “nét văn hoá Việt” được.
-
* đường xá còn thiếu và bất tiện cho xe cộ.
* quá nhiều người và xe tham gia giao thông.
* đối tượng không tham gia giao thông cũng chiếm đường.
* phần lớn người tham gia giao thông không tôn trọng luật và tôn trọng người khác.
* nhiều xe không đủ an toàn để đi.
-
Người Trung Quốc có câu ngạn ngữ: “Ba ông thợ giày họp lại thành một Gia Cát Lượng”; Còn các cụ nhà ta thường nói: “Một cây làm chẳng nên non, ba cây chụm lại nên hòn núi cao”. Bởi vậy, tôi đánh giá rất cao sáng kiến của Bộ Giao thông vận tải trong việc mở diễn đàn “Hiến kế giảm thiểu TNGT” để tập hợp trí tuệ của các tầng lớp nhân dân nhằm đưa ra các giải pháp thiết thực hạn chế tai nạn giao thông...
-
Bắt đầu 7 giờ sáng, nghỉ giải lao lần đầu 15 phút vào lúc 9 giờ 30 đến 9 giờ 45 trở lại làm việc đến 12 giờ trưa, nghĩ ăn trưa nửa tiếng rồi trở lại làm việc vào lúc 12 giờ 30, nghỉ giải lao lần 2 vào lúc 2 giờ 00 cho đến 2 giờ 15 trở lại làm việc đến 3 giờ 30 tan sở tổng cộng 8 giờ làm việc không kể 2 lần giải lao, giờ nghĩ trưa nửa tiếng không lương.
-
Việc xây dựng những tuyến metro là cấn thiết nhưng đó là phạm trù vĩ mô tôi không đề cập tới, tôi chỉ đề cập tới mội vài khía cạnh nhỏ nhưng theo tôi là phần nào sẽ giảm được nạn kẹt xe. Đó là nạn kẹt xe tại các nơi có trường học vào giờ học sinh đến trường và giờ ra trường