GTVT các nước

Metro Moskva - Niềm tự hào giao thông đô thị Nga(15/07/2009)

Mạng Metro Moskva bao trùm gần như toàn bộ thủ đô Moskva, với 12 tuyến, 176 ga, tổng chiều dài 292,2km. Mỗi ngày chuyên chở bình quân 6,8 triệu hành khách (cao điểm 9,55 triệu hành khách/ngày), đứng thứ nhì thế giới. Đặc điểm Metro Moskva: Mỗi nhà ga là một cung điện, nghe giọng nói biết tàu chạy hướng nào.

Đường hầm eo biển Manche-Hiện thực hóa giấc mơ của nhiều thế hệ (15/07/2009)
Đường hầm eo biển Manche hay Đường hầm eo biển Anh là đường hầm dưới biển dài nhất thế giới, dài 38km nằm sâu 40m dưới đáy biển. Ba đường hầm, mỗi đường dài 50km nối Folkestone, quận Kent (Anh) đến Coquelles ở Pas-de-Calais (Pháp), dành cho xe lửa và xe hơi, khai thác năm 1994 - đã biến ước mơ của nhiều thế hệ trước thành hiện thực.
Hàn Quốc tham gia dự án nâng cấp tuyến Đường sắt xuyên Siberia (13/07/2009)
Theo Đài KBS, Nga và Hàn Quốc vừa nhất trí thành lập một công ty liên doanh, chịu trách nhiệm nâng cấp đoạn ĐS dài 54 km nối giữa Vladivostock của Nga và Naghin (Triều Tiên). Dự án này sau khi hoàn thành sẽ phục vụ hoạt động vận chuyển hàng hóa của Hàn Quốc sang châu Âu.
Châu Âu: Tăng cường vị thế Đường sắt trong phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường (09/07/2009)
Châu Âu cũng sớm nhận ra ưu thế của Đường sắt (ĐS) trong phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường. Nghĩa là bằng cách cải tổ thị trường ĐS và tăng cường vị thế của ĐS đối với các phương tiện khác, chính quyền EU có thể đạt được cả 2 mục tiêu trên.
Phát triển cảng biển trong chiến lược kinh tế ở Nhật Bản (07/07/2009)
Nhật Bản là một quốc gia có đường bờ biển rất dài. Gần 42% dân số của Nhật Bản sống tập trung tại các vùng hải cảng. Ngành công nghiệp cảng biển đóng góp 99% thu nhập từ trao đổi mậu dịch với nước ngoài và 42% thu nhập buôn bán trong nước.
CHLB Nga: Đường sắt xuyên Á đóng vai trò quan trọng trong hợp tác phát triển (07/07/2009)
Nhân dịp Hiệp định liên chính phủ về xây dựng mạng lưới đường sắt xuyên Á có hiệu lực, CHLB Nga đánh giá cao Hiệp định này, coi đó là văn kiện đáp ứng các lợi ích quốc gia của CHLB Nga và cho phép nâng cao tiềm năng vận chuyển giữa châu Âu và châu Á.
Cuộc cách mạng về giao thông trong khu vực (01/07/2009)
Tới đây, một mạng lưới đường sắt xuyên lục địa được kết nối sẽ tăng cường giao thương, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế trong khu vực, đặc biệt là đối với các nước không có cảng biển...
Sẽ đơn giản thủ tục xuất nhập cảnh với hành khách quốc tế Gia Lâm - Nam Ninh (30/06/2009)
Vừa qua, đoàn công tác liên bộ ngành của Việt Nam đã đi khảo sát việc thực hiện thủ tục xuất nhập cảnh ở 2 ga biên giới Đồng Đăng (Việt Nam) và Bằng Tường (Trung Quốc) đối với các hành khách đi trên đôi tàu khách quốc tế MR1/2 Gia Lâm (Hà Nội) - Nam Ninh (Quảng Tây) để tìm biện pháp đơn giản hóa thủ tục xuất nhập cảnh với hành khách tàu quốc tế Gia Lâm - Nam Ninh.
Tuyến Đường sắt nối Lào - Thái: Triển vọng và phát triển (19/06/2009)
Mới chỉ là một đoạn ngắn 3,5 km nối hai quốc gia, nhưng đó là khởi đầu của một mạng Đường sắt phát triển giúp nước Lào mở rộng thông thương, phát triển kinh tế, khắc phục khó khăn của một nước không có biển.
Tuyến Đường sắt nối Lào - Thái: Triển vọng và phát triển (19/06/2009)
Mới chỉ là một đoạn ngắn 3,5 km nối hai quốc gia, nhưng đó là khởi đầu của một mạng Đường sắt phát triển giúp nước Lào mở rộng thông thương, phát triển kinh tế, khắc phục khó khăn của một nước không có biển.
Xây đường cao tốc nối Thái Lan-Campuchia-Việt Nam (17/06/2009)
Dự kiến, chính phủ Nhật Bản sẽ cung cấp 67 tỉ USD vốn viện trợ phát triển, bảo hiểm thương mại và các hỗ trợ khác cho dự án này.