-
Dù các lực lượng chức năng đã nổ lực trong tháng 9, tháng an toàn giao thông của năm nay (2005), nhưng số vụ tngt ở Hà Nội vẫn tăng 12 vụ so với tháng trước. Trên địa bàn thủ đô trong tháng an toàn giao thông đã xảy ra 105 vụ tngt, làm 52 người chết, 85 người bị thương … (1).
-
 |
Tai nạn và ùn tắc giao thông thường ngày luôn được nhắc đến trên các phương tiện truyền thông kể cả ta gặp đâu đó trên đường đi hay nghe người kể lại. Nếu để ý theo dỏi nhiều nguồn thông tin thì hầu hết các vụ tai nạn và ùn tắc giao thông đều do lổi của người tham gia giao thông vi phạm |
-
Tai nạn giao thông và kẹt xe đã gây ra không biết bao nhiêu thiệt hại về nhân mạng và tài sản cho nên đã là một trong những mối quan tâm hàng đầu của các cơ quan chức năng và cũng là nổi ưu tư cho người dân . Tất cả mọi người trong và ngoài nước đã đưa ra biết bao nhiêu đóng góp ý kiến , hiến kế hầu giảm thiểu phần nào qua các chương trình:
-
Tôi bắt đầu chạy xe gắn máy 50cc từ năm 1992, đến nay vẫn đang sử dụng xe gắn máy làm phương tiện giao thông chính của mình. Qua thực tế sử dụng hàng ngày, so với xe hơi, tôi thấy xe gắn máy có rất nhiều ưu điểm như : chi phí sử dụng thấp, chi phí bảo dưỡng thấp, rất phù hợp với điều kiện đường phố & hẻm còn nhỏ hẹp của VN, ...
-
Trước đây, có người bảo do hệ thống đường xá nước ta yếu kém chính là một trong những nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông. Song, một khi cơ sở hạ tầng được nâng cấp thì dường như số vụ TNGT lại không giảm mà còn gia tăng mạnh mẽ. Nhiều người vẫn xem việc bản thân bị TNGT là bởi “số trời”, “trời kêu ai nấy dạ”. Một tư tưởng cổ hũ cần được chấm dứt, xoá bỏ.
-
Trẻ em cũng được dạy về thủ tục giao thông ngay từ lúc mới vào trường, và tái tục thường xuyên mỗi năm, như một môn học bổn phận công dân, cho các em cẩn thận tuân hành luật lệ mỗi khi đi ngoài đường, khi lên xuống xe buýt, để tránh tai nạn cho chính mình và người khác. Khi lớn lên thì đã thủ đắc được thói quen tuân hành luật lệ.
-
Ùn tắc giao thông liên quan đến lý thuyết năng lực thông hành trong giao thông đường bộ mà nước ngoài đã nghiên cứu, trong đó có hai yếu tố tương tác trực tiếp với nhau là con đường và các thứ di chuyển trên đường. Con đường cần phải đạt một kích thước hình học nhất định tương quan phù hợp với những phương tiện di chuyển trên nó. Kích thước của vật chuyển động trên đường càng lớn
-
Còn các biện pháp khác thì các bạn đọc khác đã đóng góp.Nay tôi chỉ có chút ý kiến như thế, chỉ mong sao đất nước chúng ta ngày 1 tốt đẹp hơn, hạnh phúc sẽ đến với mỗi chúng ta, không còn đau thương, mất mát vì TNGT nữa.
-
Tôi tên là Lê Mai Hoa, hiện đang công tác tại Công ty cổ phần công nghệ cao DKD, địa chỉ số 08 phố Thái Hà, quận Đống Đa, Hà Nội. Qua các phương tiện thông tin đại chúng: báo chí, tivi, internet...tôi được biết Bộ giao thông vận tải và Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia đang phát động chương trình “hiến kế giảm thiểu tai nạn giao thông”. Vì vậy, tôi xin đưa ra một vài ý kiến cá nhân cho với chương trình này.
-
Tình hình tai nạn giao thông đường bộ (TNGTĐB) hiện nay là mối hiểm hoạ đối với đời sống con người. Thiên tai hay một cuộc chiến tranh nào rồi cũng có ngày kết thúc, nhưng TNGTĐB trong điều kiện sinh hoạt và sự phát triển của con người thì khó có thể khẳng định được hồi kết thúc. Từ năm 2001 đến hết năm 2006, ở nước ta xảy ra 118.609 vụ TNGTĐB, làm chết 68.695 người...