TRANG CHỦ
GIỚI THIỆU
TIN TỨC & SỰ KIỆN
Đường bộ
Hàng hải
Hàng không
QUY CHUẨN, TIÊU CHUẨN
Không khí
Tiếng ồn
Nước
Đất
VĂN BẢN QPPL
Đường bộ
Đường thủy
Hàng không
Hàng hải
Chung
Trang chủ
Khoa học công nghệ
Tin tức & Sự kiện
Thành tựu KHCN trong nước
Phanh tay ô tô một chiều
Ngày 05/06/2009
Ông Nguyễn Trọng Hào, Công ty Trí Tuệ (Q. Tân Bình, TP.HCM) vừa sáng chế ra giải pháp phanh tay ô tô một chiều, giúp cho việc điều khiển xe trong các trường hợp đường dốc như tiến hoặc lùi lên cầu, gara... dễ dàng hơn.
Ông Nguyễn Trọng Hào, Công ty Trí Tuệ (Q. Tân Bình, TP.HCM) vừa sáng chế ra giải pháp phanh tay ô tô một chiều, giúp cho việc điều khiển xe trong các trường hợp đường dốc như tiến hoặc lùi lên cầu, gara... dễ dàng hơn.
Sáng chế này tạo ra một loại phanh tay dùng cho xe ô tô các loại có tác dụng phanh được ô tô đứng một chiều, và có thể di chuyển được theo chiều còn lại nhờ vào cấu tạo răng cưa vát một chiều mặt trong bố phanh liên kết với trục chết giữa qua chốt “con chó” (tương tự cách hoạt động của líp xe đạp).
Ông Nguyễn Trọng Hào cho biết, các loại xe ô tô (ô tô con, khách, tải) phanh tay được sử dụng trong một số trường hợp như: khi đậu xe trong ga ra, trong bãi xe, trên cầu, phà...; khi lên dốc, xuống dốc; trong một số trường hợp cần thiết, khẩn cấp khác.
Khi phanh tay làm việc thì bố phanh sẽ bám chặt vào vành xe và làm cho xe bị đứng lại cả hai chiều, chiều tới lẫn chiều lùi. Tuy nhiên, trong trường hợp tiến lên dốc hoặc lùi lên dốc thì không cần thiết phanh phải “chết” cả hai chiều như vậy. Khi lên dốc, nếu gặp chướng ngại vật trước mặt thì xe phải phanh lại. Ðể chuyển từ trạng thái đứng yên sang trạng thái di chuyển tiếp xe sẽ phải bị lùi lại một khoảng cách nhất định do trọng lượng kéo xuống dốc, và khoảng thời gian chân phải chuyển từ chân phanh sang chân ga. Ngay cả khi sử dụng xe số tự động hoặc dùng phanh tay để kết hợp vẫn không tránh khỏi tình trạng này. Đôi khi nếu kết hợp không tốt sợ xe lùi lại đụng vào phía sau mà tăng ga quá mạnh sẽ không kiểm soát được tốc độ dễ gây ra tai nạn. Phanh tay ô tô một chiều sẽ khắc phục được tình trạng này. Khi xe tiến lên dốc chỉ cần kéo phanh tay cho phanh làm việc theo chế độ “chỉ tiến”, hoặc khi xe lùi lên dốc thì sẽ kéo phanh tay theo chế độ “chỉ lùi”. Điều này làm cho việc lái xe trở nên nhẹ nhàng hơn và tránh được những phiền phức có thể xảy ra.
Loại phanh tay được đề cập đến trong sáng chế này có cấu tạo như sau:
- Mặt ngoài bố phanh khi làm việc cũng sẽ áp sát vào vành xe.
- Mặt trong của bố phanh không tiếp xúc trực tiếp với trục chết giữa mà tiếp xúc gián tiếp qua cấu tạo hình răng cưa vát một chiều, trên trục giữa có các chốt “con chó” sao cho bố phanh có thể quay được một chiều và giữ đứng bố phanh chiều ngược lại.
KHPT
Về đầu trang
In Ấn
Các tin đã đưa
TP. Hồ Chí Minh chống ùn tắc giao thông bằng bản đồ số Vimap-GTVT
(28/05/2009)
Hạ thuỷ biển bằng túi khí
(25/05/2009)
Hệ thống thông tin vệ tinh phục vụ hoạt động tìm kiếm cứu nạn Cospas – Sarsat
(20/05/2009)
Tháng 7 sẽ có xe buýt chạy khí
(20/05/2009)
FSO-5 những điều chưa biết
(11/05/2009)
Văn bản QPPL
Ban hành Thông tư Quy định kỹ thuật đo đạc, báo cáo, thẩm định giảm nhẹ phát thải khí nhà kính và...
(02/01/2025)
Ban hành Thông tư Quy định về phân loại phương tiện giao thông đường bộ và dấu hiệu nhận biết xe cơ...
(26/11/2024)
Ban hành Kế hoạch Giảm nhẹ phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực Giao thông vận tải đến năm 2030
(28/10/2024)
Phối hợp truyền thông, phổ biến kiến thức, tuyên truyền pháp luật về bảo vệ môi trường trong công...
(20/08/2024)
Hợp nhất Thông tư Quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trong sản...
(31/07/2024)
Quy chuẩn, tiêu chuẩn
Nâng tiêu chuẩn khí thải xe cơ giới: Giảm ô nhiễm môi trường, ngăn công nghệ lạc hậu
(07/11/2024)
Tiêu chuẩn cơ sở Đánh giá tác động môi trường các dự án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường...
(10/01/2023)
Tiêu chuẩn cơ sở Yêu cầu và chỉ dẫn quy trình đánh giá TĐMT các dự án đầu tư xây dựng kết cấu hạ...
(10/01/2023)
Tiêu chuẩn đánh giá tác động môi trường các dự án đầu tư xây dựng, bảo trì kết cấu hạ tầng giao...
(10/01/2023)
Thủ tướng yêu cầu giữ nguyên lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải
(10/03/2017)
Công đoàn ngành GTVT
Thanh tra ngành GTVT
Cục đường bộ Việt Nam
Cục đường thủy nội địa VN
Cục hàng hải việt nam
Cục hàng không việt nam
Cục Đăng kiểm việt nam
Cục đường sắt việt nam
© CỔNG THÔNG TIN ĐIỆN TỬ BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
Cơ quan chủ quản: Bộ Giao thông vận tải. Giấy phép số 48/GP-TTĐT ngày 02/10/2014
Chịu trách nhiệm xuất bản: Trưởng ban biên tập Nguyễn Thị Chúc Hạnh - Phó Giám đốc Trung tâm Công nghệ thông tin
Địa chỉ: 80 Trần Hưng Đạo - Hoàn Kiếm - Hà Nội.
Điện thoại: (024) 38224464 Fax: (024) 38221066; Email: tinbai@mt.gov.vn
Ghi rõ nguồn 'Cổng Thông tin điện tử Bộ Giao thông vận tải' hoặc 'www.mt.gov.vn' khi phát hành lại thông tin từ các nguồn này.