-
Tôi là người dân sống ở TPHCM, tôi rất ngao ngán mỗi khi cưỡi xe ra đường, đường xá thì chật hẹp, xe cộ cứ chạy vô tội vạ, điều làm tôi sợ hãi nhất là những chiếc xe buýt, xã khói mù trời, chạy lạng lách cứ như là xe hai bánh, bất chấp luật lệ cố tình vươt đèn đỏ khi đèn vừa nhấp nháy đỏ
-
Họ có mặt, nhưng họ làm không hết phận sự cho nên tình hình ATGT không cải thiện được là bao.Họ làm ngơ trước những vi phạm hiển nhiên của người đi bộ (Không phạt thì ít ra họ cũng phải nhắc nhở hoặc ngăn cản chứ), người đi xe đạp, xe thô sơ chở hàng cồng kềnh
-
Những việc có thể thực hiện được ngay là chấp hành các quy định về giao thông, trong đó cơ quan cán bộ gương mẫu chấp hành trước, đồng thời thực hiện trách nhiệm của mình, không đùn đẩy né tránh trách nhiệm, không làm lơ trước các vi phạm, nhất là các vi phạm xảy ra trong lĩnh vực, trên địa bàn mình chịu trách nhiệm....
-
Làm sao để đảm bảo an toàn giao thông là vấn đề mà ở đất nước nào cũng phải quan tâm. Ở nước ta, Nhà nước cũng đang rất chú trọng. Tuy nhiên do điều kiện đường xá chưa ổn định, hạ tầng kỹ thuật chưa tối ưu, đặc điểm môi trường khắc nghiệt...
-
Tôi đã từng quan sát thủ đô Bangkok từ năm 1991 đến nay. Năm nào cũng có 1 hoặc 2 chuyến đi tự túc nên phải dùng phương tiện công cộng rất nhiều. Từ đó có thể thấy bài học cho nước ta. Năm 1991 mục tiêu của Bangkok là mỗi người một ô tô như Mỹ
-
Về lâu dài tôi nghĩ ai cũng hiểu là phải nâng cấp hệ thống đường xá, tăng cường giao thông công cộng như hệ thống tàu điện (ngầm, hoặc nổi), giáo dục ý thức người dân, phạt thật nghiêm những người vi phạm v.v ...
-
Giá xe taxi phải rẻ, người dân mới có thể bỏ phương tiện cá nhân(năm 2000 tôi có sang Trung Quốc lúc đó giá taxi tại Bắc Kinh chỉ có 1,2 tệ/km, tương đương 2.000đồng VN trong khi tại Việt Nam lúc hãng taxi Tân Hoàng Minh áp dụng giá 4.000đ/km thì bị các hãng khác gây khó khăn và phá hoại
-
Để lập lại trật tự giảm ùn tắc giao thông và tai nạn tại Hà Nội tôi đưa ra một số ý kiến để các nhà chức năng quản lý giao thông xem xét tính toán có khả thi hay không để áp dụng vào thực tế.
-
Đường dành riêng cho xe buýt được xây dựng ngay phía trên hệ thống cống ngầm và lắp hố ga, với lưu lượng xe bình quân 10 phút/chuyến và thường xuyên quá tải trong giờ cao điểm tới 200%, đã xuất hiện hàng loạt ổ gà, ổ trâu tạo với nguy cơ tai nạn dình dập.ư
-
Không giống như mọi người thường nghĩ, “tạm giữ phương tiện vi phạm giao thông” không phải là một hình thức xử phạt bổ sung. Việc lạm dụng biện pháp này không phù hợp với tinh thần của Pháp lệnh xử lý vi phạm hành chính năm 2002 và có nhiều điều bất ổn