Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông làm việc với Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản về Dự án đường sắt Đô thị Hà Nội, Tuyến số 5

Sáng 28/2, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông đã có buổi làm việc với Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) về Dự án đường sắt Đô thị Hà Nội, Tuyến số 5 (Hồ Tây - Hòa Lạc - Ba Vì). Đây là dự án quan trọng trong quy hoạch giao thông vận tải của Hà Nội, nối thành phố trung tâm với đô thị vệ tinh Hòa Lạc.

Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông tại buổi làm việc với JICA
về Dự án đường sắt Đô thị Hà Nội, Tuyến số 5

Theo báo cáo nghiên cứu F/S Dự án đường sắt Đô thị Hà Nội, Tuyến số 5 có chiều dài 38,4 km, được chia thành 2 giai đoạn thực hiện: Giai đoạn 1, thi công năm 2017 và đưa vào khai thác năm 2021 là 14,1 km (từ Hồ Tây đến An Khánh) với 10 ga; giai đoạn 2 thi công năm 2028 và đưa vào khai thác năm 2030 là 24,3 km (từ An Khánh - Hòa Lạc - Ba Vì) với 7 ga; tốc độ tàu chạy tối đa trên cao là 120km/h, dưới ngầm là 80km/h.

Tại buổi làm việc, Đoàn nghiên cứu JICA đã đưa ra quan điểm về các ý kiến, đánh giá của phía Việt Nam đối với dự thảo báo cáo cuối kỳ (DFR). Trong đó, nhấn mạnh đến các vấn đề về kết cấu tuyến trong khu vực nội thành (trên cao và đi ngầm), trong đó nhấn mạnh đến việc kết nối với các công trình hạ tầng quanh ga; khả năng chống ngập lụt, thấm nước; cảnh quan thành phố, tiện lợi trung chuyển; tính phù hợp của dự toán chi phí dự án.

Đoàn nghiên cứu JICA trình bày quan điểm về các ý kiến,
đánh giá của phía Việt Nam đối với dự thảo báo cáo cuối kỳ

Cũng theo Đoàn nghiên cứu JICA, cần có cách thức phân chia phần góp vốn và chia sẻ rủi ro giữa khu vực công và khu vực tư theo phương án có sự tham gia của đơn vị tư nhân; phía JICA cho rằng, cần thiết phải xem xét kỹ lưỡng đến các mục tiêu: chia sẻ rủi ro hợp lý giữa chính phủ và khu vực tư nhân, cũng như đảm bảo tính lợi nhuận của dự án dành cho các doanh nghiệp tư nhân và giảm thiểu gánh nặng tài chính đối với phía chính phủ.

Tại buổi làm việc, đại diện các đơn vị của Bộ GTVT, TP Hà Nội đã đóng góp nhiều ý kiến cho đơn vị tư vấn nhằm hoàn chỉnh báo cáo cuối kỳ của dự án. Các ý kiến tập trung đề nghị đơn vị tư vấn làm rõ phương án kết nối giữa tuyến đường sắt đô thị số 5 với các tuyến đường sắt khác, với hệ thống đường bộ, các cầu cạn trong khu vực nội thành, đường vành đai; đơn vị tư vấn lựa chọn phương án đi ngầm, đi trên cao phải phù hợi với Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô. Đặc biệt, cần nghiên cứu về kỹ thuật, hướng tuyến, đảm bảo tính kết nối, liên thông giữa tuyến số 5 với các tuyến đường sắt đô thị khác.

Đại diện các đơn vị tham gia đóng góp ý kiến tại buổi làm việc

Kết luận buổi làm việc, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông đánh giá cao và cơ bản nhất trí với quan điểm, lý giải của Đoàn nghiên cứu JICA. Tuy nhiên, để sớm hoàn chỉnh báo cáo cuối kỳ, trên cơ sở các ý kiến thảo luận tại buổi làm việc Đoàn nghiên cứu JICA tiếp thu và hoàn chỉnh các nội dung của dự án; trong đó, cần đưa ra các thông số dự báo phù hợp, khớp với hiện tại cũng như trong tương lai, từ dự báo này sẽ xây dựng cư ly các ga phù hợp; trong nghiên cứu phương án xây dựng trên cao, dưới ngầm cần so sánh kỹ về những ưu điểm, nhược điểm của từng phương án, chi phí đầu tư cụ thể và phù hợp với điều kiện của Việt Nam.

Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cũng đề nghị Đoàn nghiên cứu JICA rà soát dự toán chi phí sát với từng hạng mục, công trình đầu tư của dự án; xây dựng tiêu chuẩn áp dụng cho tuyến số 5, phù hợp, thống nhất với các tuyến đường sắt đô thị khác; phân chia hợp lý phương thức phân chia trên dưới cho phần công và phần tư trong giai đoạn vận hành; đồng thời, cần có cơ chế chính sách hợp lý trong việc đầu tư, xây dựng cũng như khi đưa vào khai thác tuyến đường sắt đô thị số 5 này.

X.N