Dự án cải tạo, nâng cấp luồng sông Sài Gòn từ cầu đường sắt Bình Lợi tới cảng Bến Súc được thực hiện bằng nguồn vốn BOT do liên danh nhà đầu tư Công ty cổ phần Đầu tư và phát triển Đô thị xanh (GUD) - Công ty cổ phần Đầu tư và xây dựng STD Việt Nam. Tổng mức đầu tư của Dự án là 1.302 tỷ đồng trong đó vốn TP HCM hỗ trợ GPMB 156,392 tỷ đồng, vốn tỉnh Bình Dương cho vay không tính lãi là 300 tỷ đồng...
Đây là dự án đường thuỷ nội địa đầu tiên áp dụng hình thức BOT, có giải pháp tổ hợp xây dựng một cầu đường sắt và cải tạo luồng nâng cao năng lực vận tải thủy. Sau khi hoàn thành sẽ khơi thông luồng sông Sài Gòn cho các tàu có tải trọng lớn hơn ra, vào được thuận lợi. Dự án hoàn thành góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội, lưu thông hàng hóa, bảo đảm an toàn giao thông đường thủy của TP HCM, tỉnh Bình Dương, tỉnh Bình Phước nói riêng và khu vực Đông Nam Bộ nói chung.
Đại diện Ban Quản lý các dự án đường thủy trình bày báo cáo
Theo báo cáo của Ban Quản lý các dự án Đường thủy, hiện tại Ban đang triển khai thực hiện công tác lập báo cáo đánh giá tác động môi trường, dự kiến hoàn thành phê duyệt báo cáo tác động môi trường trong tháng 9/2015; công tác cấp giấy chứng nhận đầu tư cũng được đẩy nhanh tiến độ, dự kiến trình Bộ Kế hoạch đầu tư trước 15/5/2015. Công tác thiết kế bản vẽ thi công sẽ được trình Bộ phê duyệt trong tháng 5/2015 đồng thời với công tác cấp giấy chứng nhận đầu tư, đảm bảo tiến độ thực hiện Dự án. Các công tác khác cũng đang được Ban và nhà đầu tư phối hợp chặt chẽ với địa phương triển khai thực hiện. Chi tiết tiến độ thực hiện toàn bộ các hạng mục của Dự án sẽ được Ban trình Bộ trong tháng 5/2015.
Đại diện nhà đầu tư cũng báo cáo những công việc đã triển khai thực hiện, những hạng mục còn dở dang, đồng thời nêu rõ kế hoạch triển khai Dự án trong thời gian tới cũng như những kiến nghị với Bộ, các cơ quan nhà nước có thẩm quyền để Dự án triển khai được thuận lợi, đúng tiến độ đề ra.
Kết luận cuộc họp, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông khẳng định đây là Dự án tổ hợp nâng cao năng lực vận tải thủy đồng thời cải tạo hạ tầng cầu đường sắt, là dự án đường thủy đầu tiên được thực hiện theo mô hình này. Do tính chất phức tạp của Dự án, Thứ trưởng yêu cầu tất cả các cơ quan, đơn vị đều phải nâng cao trách nhiệm trong việc triển khai thực hiện Dự án.
Tất cả các cơ quan, đơn vị, đặc biệt là Ban Quản lý các dự án đường thủy, Ban PPP, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cùng các nhà đầu tư phải rút kinh nghiệm trong việc xác định những thủ tục cần hoàn thành theo quy định của pháp luật, rút kinh nghiệm trong việc phối hợp triển khai thực hiện. Để hoàn tất các thủ tục còn lại để triển khai Dự án, Ban PPP và Ban Quản lý các dự án đường thủy cần rà soát lại, xây dựng kế hoạch chi tiết, xác định rõ đầu mối để hoàn thành báo cáo tác động môi trường, giấy phép chứng nhận đầu tư…
Trong giai đoạn thực hiện, Thứ trưởng yêu cầu Ban Quản lý các dự án đường thủy cần kiện toàn bộ phận theo dõi điều hành Dự án, xác định rõ cá nhân được ủy quyền; yêu cầu nhà đầu tư trong khi chờ giấy phép chứng nhận đầu tư phải thành lập bộ phận lâm thời đầu mối để phối hợp cùng Ban, các cơ quan hoàn tất thủ tục triển khai Dự án. Đồng thời, nhà đầu tư cần xây dựng kế hoạch tổng thể trên cơ sở hợp đồng khung, giao nhà đầu tư cùng Ban xây dựng kế hoạch huy động vốn và kế hoạch giải ngân, trong đó nêu rõ các mốc thời gian; có các phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy…
KC