Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường nghe tư vấn báo cáo phương án thiết kế cầu Nậm Thanh, cầu C4 tỉnh Điện Biên.
Tại cuộc họp, đại diện Tổng công ty tư vấn thiết kế GTVT (đơn vị tư vấn) đã báo cáo các đại biểu kết quả khảo sát thủy văn và các phương án thiết kế cầu C4 và cầu Nậm Thanh. Theo đó, cầu C4 và cầu Nậm Thanh trước đây thuộc dự án Đầu tư xây dựng 02 cầu qua sông Nậm Rốm và các công trình thoát nước trên tuyến QL12 kéo dài do Sở GTVT Điện Biên là chủ đầu tư. Được sự đồng ý của Thủ tướng Chính phủ và JICA, hai cầu này đã được bổ sung vào dự án Tín dụng ngành GTVT để cải tạo mạng lưới đường quốc gia lần thứ 2 (dự án cầu yếu lần 2) vốn vay JICA. Cả 02 cầu C4 và cầu Nậm Thanh đều bắc qua sông Nậm Rốm với một số đặc điểm thủy văn như đây là nhánh cấp 3 của sông Mê Công, có đầy đủ các đặc điểm chung của sông miền Tây Bắc: thung lũng hẹp tạo thành hẻm sâu, các phụ lưu thường vuông góc với lòng chính, lòng suối dốc. Mùa cạn lòng suối thường bị khô nếu không có mạch nước ngầm cung cấp, tầng phong hoá không dày, khả năng trữ nước kém. Vị trí cầu C4 và cầu Nậm Thanh ở hạ lưu, cách công trình đập đầu mối Nậm Rốm lần lượt khoảng 8,5km và 17km. Ngoài ra, còn một số công trình đập dâng nằm giữa cầu C4 và đập Nậm Rốm. Ghi nhận lịch sử thủy văn cho thấy mực nước ứng với lưu lượng xả lớn nhất tại cầu C4 là năm 1996 với độ cao 475,32m.
Dựa vào kết quả kiểm tra thủy văn, tư vấn cũng đưa ra các phương án thiết kế với các tần suất thủy văn khác nhau như tần suất 1% cầu C4 có độ cao 476.37m, cầu Nậm Thanh: 472.92m, tần suất 2% cao độ của cầu C4 là 475,90m, tần suất 4% cao độ cầu C4 là 174,77m.
Tại cuộc họp, phần lớn các ý kiến đều đề nghị tư vấn chọn phương án tần suất thủy văn 4% từ đó giảm độ cao của cầu và đường đắp 2 đầu cầu, giảm kinh phí xây dựng. Tuy nhiên cũng có ý kiến cho rằng giảm độ cao cầu có thể ảnh hưởng đến an toàn của kết cấu cầu trong mùa mưa lũ.
Sau khi nghe ý kiến của các đại biểu, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho rằng cầu C4 nằm trong quy hoạch xây dựng TP. Điện Biên do vậy thiết kế của cầu phải phù hợp với quy hoạch cả về độ cao của cầu cũng như với cảnh quan xung quanh. Thứ trưởng đề nghị tư vấn cần đưa ra nhiều phương án thiết kế khác nhau để giảm độ cao và đường dẫn hai đầu cầu, giảm kinh phí đầu tư đồng thời phù hợp với cảnh quan và quy hoạch độ thị của TP. Điện Biên. Tuy nhiên các phương án thiết kế này cũng phải chú ý tới đảm bảo an toàn cho kết cấu của cầu, an toàn giao thông trong mùa mưa lũ. Đối với cầu Nậm Thanh, do không nằm trong khu vực đô thị nên yếu tố cao độ không ảnh hưởng nhiều cảnh quan kiến trúc nên có thể thực hiện theo phương án thiết kế mà tư vấn đã đề nghị.
AC