Tham dự họp có lãnh đạo Cục ĐTNĐ Việt Nam, các Vụ: Kế hoạch đầu tư, Khoa học công nghệ, Kết cấu hạ tầng giao thông, Tài chính, Môi trường, Pháp chế, Vận tải cùng đại diện các đơn vị tư vấn liên quan.
Tại cuộc họp, đại diện đơn vị tư vấn đã trình bày báo cáo giữa kỳ Quy hoạch tổng thể phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải ĐTNĐ Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030. Theo đó, nội dung báo cáo tập trung đánh giá thực trạng kết cấu hạ tầng ĐTNĐ, nhu cầu vận tải trên tuyến và kết quả thực hiện quy hoạch.
Qua phân tích thực trạng ngành, đại diện tư vấn nêu rõ, mục tiêu của quy hoạch nhằm phát triển giao thông vận tải ĐTNĐ Việt Nam theo một quy hoạch tổng thể và thống nhất trên quy mô cả nước nhằm đáp ứng yêu cầu công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước; Phát huy được hiệu quả tổng hợp, đồng bộ giữa kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa với các cơ sở hạ tầng liên quan, đẩy mạnh phát triển công nghiệp và dịch vụ làm động lực phát triển KT-XH, bảo đảm quốc phòng - an ninh cho địa phương, vùng kinh tế và các khu vực liên quan. Báo cáo cũng trình bày mục tiêu cụ thể giai đoạn đến năm 2020 cũng như định hướng đến năm 2030.
"Về quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giai đoạn đến năm 2020, có 45 tuyến vận tải đường thủy nội địa trong đó miền Bắc có 17 tuyến, miền Trung có 10 tuyến và miền Nam có 18 tuyến; có 21 tuyến vận tải ven biển trong đó khu vực phía Bắc có 6 tuyến, miền Trung có 4 tuyến và miền Nam có 11 tuyến. Đến năm 2020, phát triển đội tàu theo hướng trẻ hóa, hiện đại hóa và phát triển đội tàu pha sông biển. Năm 2020, cơ cấu theo đầu phương tiện của đội tàu kéo đẩy là 30%, đội tàu tự hành là 70%, tuổi tàu bình quân là 5-7 năm, tốc độ chạy tàu bình quân đạt 10-12km/h đối với tàu kéo đẩy và 15-20km/h đối với tàu tự hành", cơ quan tư vấn cho hay.
Cần có nhiều giải pháp nhằm phát triển vận tải thủy nội địa Việt Nam trong thời gian tới
(Ảnh: Tạp chí giao thông)
Định hướng đến năm 2030, thiết lập, công bố và đưa vào khai thác toàn bộ các tuyến vận tải từ bờ ra đảo và quy hoạch phục vụ phát triển du lịch; mở rộng, nối dài các tuyến đường thủy nội địa chính và các tuyến kết nối, phấn đấu đưa tất cả các tuyến có nhu cầu vận tải vào quản lý. Đồng thời, hoàn thành đầu tư, cải tạo, nâng cấp, hiện đại hóa các cảng thủy nội địa chính, phát triển đội tàu vận tải theo hướng hiện đại và trẻ hóa; nâng cấp, mở rộng, nâng cao năng lực các cơ sở công nghiệp sửa chữa và đóng mới các phương tiện…
Đại diện tư vấn cũng trình bày một số giải pháp, cơ chế chính sách để thực hiện quy hoạch gồm: Cơ chế, chính sách huy động nguồn lực phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng; nâng cao hiệu quả đầu tư, đảm bảo kết nối với các phương thức vận tải khác; giải pháp phát triển vận tải; giải pháp chính sách phát triển giao thông ĐTNĐ nông thôn; giải pháp phát triển đội tàu, công nghiệp đóng mới và sửa chữa phương tiện; giải pháp đảm bảo ATGT, bảo vệ môi trường, giải pháp về đào tạo, phát triển nguồn nhân lực, áp dụng khoa học công nghệ mới và tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra, thông tin tuyên truyền về vận tải thủy nội địa.
Sau khi nghe tư vấn trình bày báo cáo, đại diện các Vụ, Cục cơ bản thống nhất với nội dung báo cáo. Bên cạnh đó, các đại biểu góp ý thêm về một số nội dung cụ thể: Vấn đề kết nối vận tải thủy nội địa với các phương thức vận tải khác, xây dựng các giải pháp cần có tính đột phá, đề ra các giải pháp cụ thể, ưu tiên giải quyết các vấn đề trọng điểm, các nhiệm vụ cụ thể để tháo gỡ được các nút thắt cho sự phát triển của vận tải thủy nội địa.
Phát biểu kết luận cuộc họp, Thứ trưởng Nguyễn Nhật đánh giá cáo báo cáo giữa kỳ Quy hoạch tổng thể phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải ĐTNĐ Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030.
"Yêu cầu đơn vị tư vấn, Cục ĐTNĐ Việt Nam và các đơn vị liên quan cùng phối hợp tiếp thu ý kiến góp ý của các đơn vị, bổ sung hoàn chỉnh báo cáo, xây dựng Quy hoạch đảm bảo về tiến độ và chất lượng", Thứ trưởng Nguyễn Nhật yêu cầu.
KC